中國機動車市場龐大，新能源汽車發展同樣備受矚目。然而業界接連傳出的消息讓市場形勢呈複雜態勢。
1個多月前，北京傳出要大幅限制電動車生產商數目，中國9成電動車企業將被迫結業。與此同時，新能源車企業涉嫌騙取相關補貼而被查處的消息也陸續公布。但在上個周末，中國國務院最新一次常務會議論及控制產能時同時提出，「原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業」，等於在政策層面為新能源汽車生產開拓空間。
美資車企的一名負責人指出，中國是在清理目前良莠不齊的局面，提升電動車行業的准入條件，而中國具備推廣電動車的決心。
底特律電動車（Detroit Electric）執行長林秀山（Albert Lam）說：「要是你真的帶著一切好技術過來，包括所有基建、管理團隊、知識，中國就會給你執照，因為他們想推廣電動汽車。」
不過，中國媒體指出，大陸一些新能源車企業對政府的政策調整還是感到為難，甚至有「朝令夕改」之感。
行業「收縮」？
上個周末，國際汽車聯合會（FIA）電動方程式（Formular E）比賽首次舉辦香港站賽事，林秀山的公司趁此機會，帶著其 SP:01電動跑車到港推出，並由加拿大籍香港知名賽車手歐陽若曦把跑車開到賽道展示。
底特律電動車原本是倒閉多年的百年品牌，香港出生、英國長大的林秀山在2008年把品牌復興，並設計出SP:01，然後拿到英國伯明翰（Birmingham）附近的華威郡（Warwickshire）利明頓溫泉鎮（Royal Leamington Spa）設廠生產。
也因為這個機緣，林秀山這次活動得到了英國政府商務推廣品牌「GREAT Britain」支持，新車上市招待會也安排在英國總領事館舉行。
然而，林秀山多年前接受《紐約時報》採訪時就已表明，他的企業希望先在香港市場成功銷售，再進入中國。
他說：「我們在中國有研發團隊，那個團隊參與幾個計畫，幫我們做樣板車，『測試水溫』，並了解相關法規。」
但從目前的消息看來，林秀山要想進入中國市場，除非都不在中國造車，否則就得加快腳步。
彭博社（Bloomberg）8月底引述中國汽車工業協會常務副會長董揚說，中國將把新能源汽車生產資質牌照限制在10個，這個尚待政府部門證實的消息意味著目前超過200家新能源車企業當中，絕大多數都將被淘汰。
北京長城華冠集團旗下的前途汽車本周剛從國家發展和改革委員會取得有關牌照，廣州《21世紀經濟報導》11日指出，這是繼北汽新能源和長江汽車之後，國家發改委正式發出的第3張牌照。
