納入日本與成立沖繩縣廳
十九世紀中期歐美列強入侵亞洲，日本處於鎖國狀態，列強的首要目標便是琉球。
1844（天保十五／弘化元）年，法國印度支那艦隊停靠沖繩，提出通商請求。尚氏政權拒絕這項提議，但當時有多名傳教士留在那霸。早在江戶幕府開國的十年前，歐洲人已在那霸居住。
1853（嘉永六）年五月，美國東印度艦隊司令官培理在入港浦賀前，先來到那霸。尚氏政權以各種理由迴避談判，但最後還是於隔年七月簽訂《琉美修好條約》。這與同年簽訂的《神奈川條約》不同，這代表歐美各國認為當時的沖繩不受江戶幕府管轄，屬於獨立政權。
不過，明治維新後新政府想將沖繩正式納入日本領土，在本土實施廢藩置縣後，又在沖繩設置「琉球藩」。尚氏政權的主流派希望按照慣例，維持同時臣服日本與清朝的體制，但明治政府於1879（明治十二）年宣布，派遣內務官僚與士兵進駐那霸，設置「沖繩縣」。自此之後，沖繩開始使用日本的年號。明治政府賦予尚氏王族爵位，讓他們在東京生活。
沖繩縣廳一開始設置在薩摩藩建構的琉球在番奉行所遺址，1920（大正九）年起，遷移至現在的那霸市泉崎。
明治時期以後，舊王城首里逐漸發展為廣設學校的文教區與住宅區，有港口的那霸則成為繁榮的商業地區。戰後1954（昭和二十九）年，首里被編入那霸市。
二十一世紀後重開鐵道成為軍事基地
第二次世界大戰末期，沖繩縣爆發日本當地唯一與美軍進行的地面戰，遭受極大災害。陸軍司令部的地堡設置在首里城，此處也因大砲攻擊完全毀滅。
戰後美軍持續占領沖繩，直到1972（昭和四十七）年沖繩政權移交為止，那霸市區有三成地區受到美軍管理。
行經那霸市區的國道五十八號是一條六線道大馬路，美軍占領期間，這條路稱為軍用道路一號，從那霸軍港連結普天間基地與嘉手納基地。為了方便戰車等重車輛行走，美軍特地拓寬道路，形成現在的模樣。
縣廳北口的十字路口前方一帶不屬於美軍占領區，此處有一座厄內‧派爾國際劇場，因此稱為「國際通」。戰後積極重整，出現許多露天商店，成為戰後振興的象徵。由於十分繁榮，故以街道全長為名，稱為「奇蹟的一英哩」。現在是全那霸最熱鬧的商店街。
那霸市內戰前即有沖繩縣營鐵道運行，戰後鐵道遭到破壞，有一段時間沒有火車可坐。政權移交後，計畫興建都市單軌電車線，但居民在戰後已習慣搭乘巴士或開車，沖繩縣政府無法確定是否能受到居民支持，使得這項計畫遲遲無法實現。直至2003（平成十五）年沖繩都市單軌電車線（暱稱Yui-Rail）終於通車，如今已成為那霸市民與觀光客最愛用的代步工具，為那霸市區注入活力。
作者介紹｜造事務所
對歷史、文化與宗教的造詣高深，不只是雜學，也編纂並撰寫包括生活實用在內各種類型的單行本。一九八五年成立。負責編著的單行本每年出版四十餘本。主要作品包括《從三十場戰役解讀日本史》、《從三十大發明解讀世界史》（皆為日經Business 人文庫發行）等。
本圖/文經授權轉載自台灣商務印書館《日本．城市力：從30座城市解讀日本史》
責任編輯/潘渝霈
