鳴日號的成功，讓臺鐵局的新美學成為顯學，改裝大成功，那「將復古進行到底」的藍皮解憂號呢？2020年底正式停駛的藍皮普快列車，經過10個月的整新復舊工程，轉型為「藍皮解憂號觀光列車」。
為什麼會停駛？因為車子太特別。沒有冷氣只有電扇，亞洲僅剩台灣還有這款列車。「乘客」不來，承接藍皮解憂號的我們，改找「旅客」。
站站皆停的普快車，曾是南迴重要的通勤工具，花了一年時間，公司團隊尋訪在地文史工作者，訓練一批深諳在地文化又會說故事的導遊。3個小時的遊程，導遊在每一站都能「爆料」，有別於現代鐵路全封閉的車廂，穿梭隧道，山林海天與黑暗交錯閃現，火車車輪在鐵軌上滾動時轟隆的響聲，略帶刺鼻的柴油氣息，提醒我們過去開鑿山洞的歲月有多麼不易。
我們在車上準備了150台分享器，希望優化旅客體驗的完美性，導覽老師輕聲解說，透過解說分享器從耳機裡傳來的介紹，讓大家對當年開拓南迴鐵路的先人充滿敬意，也對沿途小站充滿好奇。如果想要放空，不受干擾地享受美景，只需取下耳機，世界只屬於你和窗景。
作家劉克襄曾以「解憂」形容搭乘感覺，再加上車廂重新塗裝成復古「浪漫藍」，取名「藍皮解憂號」，既有懷古之意，又賦予觀光列車「忘憂」的期許。從傳承來看，藍皮解憂號可說是臺鐵的「行動博物館」，展現臺鐵昔日精湛的列車打造工藝。把當年的故事，一點一點留在旅客心裡。
藍皮、懷舊風
以柴電機車頭牽引，悠閒慢速，沒有空調卻可以開窗吹海風。充滿懷舊風的綠色座椅、經過隧道時略顯昏暗的燈光……，專程來搭藍皮解憂號體驗復古氛圍的旅客不在少數。老一輩帶著兒女來分享當年故事，創造新的旅遊記憶。對臺鐵來說，這是一次成功的列車修復紀念，也是一次成功的創新，只要有良好的規劃遊程搭配，通勤載具也能變身觀光列車。老車甚至更容易吸引國際觀光客，來感受當年風采。2023年6月，《南方，寂寞鐵道》紀錄片上映，帶我們重溫那一段過往。
修舊未必比創新容易，藍皮普快車使用的電風扇早已停產，臺鐵非常用心的將舊型電風扇重新整理修復。內裝牆板、天花板顏色及日光燈燈罩，盡可能復原成當時樣貌。車上也有隱藏版的新物件，像是車內日光燈全數改為LED日光燈管、已經損毀的長條座椅需重新製作；車窗玻璃、窗玻璃邊框及窗檯依原樣全數更新，其他結構如懸吊系統拆解檢查、車體骨架焊補、電氣線路更新等，保障行車安全是第一優先。
除了列車本身的改造，沿途車站的變化，也是臺鐵美學重新塑造與整理的重點。
南迴鐵路的通車圓了台灣鐵道環島的夢，和南部、東部成功的連結和交流。「藍皮解憂號」以行駛南迴鐵路為主，共行經14個站；其中，台灣最南的火車站「枋山站」已成無人車站，卻是進入南迴眾多隧道群的起點，還能眺望台灣海峽與觀看日落。 臺鐵為枋山站重新整修了現代化的新月台，但保留當年老車站的量體與外觀，讓旅客重溫過往。 （相關報導： 為何台灣人都愛往東部跑？揭密10大非去台東不可的理由：步調慢、秘境多…根本偽出國首選 ｜ 更多文章 ）
藍皮意象館
為了紓解一車次百餘人的大量聚集，公司團隊在枋寮站附近打造了「藍皮意象館」，作為藍皮解憂號報到處與活動策展場域。
