這兩種回答皆讓國人紛紛表示其非常具有「交通部式」的回答，連簡單的問答都可以答非所問，絲毫不讓人意外國內交通混亂的原因。
目前據交通部的行政命令中，仍無法看出機車進入待轉區究竟需不需要打方向燈，法規面亦無強制規定騎到待轉區是否需要打方向燈，模糊的空間讓人民自行決定需不需要打燈，這是目前台灣機車騎士的窘境。多數人想要合法用路，卻被交通部的不解釋與不作為搞得無所適從，民國98年至今已過14年，強制待轉實施逾20年，現在進入待轉區是否需要打方向燈的問題，沒有相關單位能解釋，甚至騎士至不同路口是否需要待轉，都還困在交通部的「因地制宜」中。
台灣機車路權促進會曾於臉書粉專建議，以「安全」做為最優先考量，若用路人當下判斷右後方會有直行車，就打右轉燈；若當下判斷左後方的汽機車要右轉，就不要打。不過，就算你照著做，也依然無法把保證不會出車禍，畢竟待轉本身就是「違反車向分流」的一種移動模式。基於很多人已待轉多年，無法短時間習慣內側左轉，「我們現階段的訴求是『不強制兩段式左轉』，讓大家可以『自由選擇要不要待轉』，漸漸地回歸『左轉靠左，右轉靠右』這項國際通則。」
資料來源：《交通部98.04.27.交路字第0980029284號函》、《Taiwan’s ‘living hell’ traffic is a tourism problem, say critics》
