叡山電鐵在「寶池」分成「鞍馬線」及「叡山本線」兩條路線，沿線的紅葉都很美。若要選，還是推薦駛入深山的「鞍馬線」，雖與前作《一個人的京都夏季遊》中造訪「貴船」的路線相同，但夏秋兩季的景色截然不同。過了「市原」到「二之瀬」之間是絕景高潮。
不過，列車有固定的行駛時間，搭乘前請務必詳加確認。僅僅十六席面窗的白金座位，只有雙節車廂才有，想坐的話得提早排隊。東有「叡山電鐵」，西則有「嵐電」，這也是到了秋季的極盛時期，會悠然駛過滿是紅葉的鐵道。嵐電一樣分成兩條路線，各有賞楓名景。
從「四条大宮」出發的路線，在第三站「山之內」與「嵐電天神川」之間，成排的櫻花樹染上一片紅色。同樣地，起站「北野白梅町」的電車，從「宇多野」到「鳴滝」，沿線也有「櫻花隧道」之稱的壯觀櫻花樹，也是從日照之處開始變色。
在行進的列車中追紅葉，最美的雖是從「嵯峨」到「龜岡」間，沿著保津川溪谷行駛的「嵯峨野遊覽小火車」，但在其他旅遊書中肯定都有詳細介紹了，在此省略。
京都市巴士37 號系統
相反地，我要介紹其他地方絕對沒有提過的，我的珍藏—路線巴士。這可不是穿梭在山間的鄉下巴士，而是市民用來代步的一般市區公車。
首推京都市巴士的37號系統。經過京都首屈一指的鬧區「四条河原町」到「三条京阪」，最後抵達「西賀茂」的路線。第一個亮點是從「河原町今出川」附近，沿著「賀茂川」，抵達「松之下町」。可以欣賞到一般稱為賀茂（加茂）街道、賀茂川堤防上的群樹紅葉。從賀茂街道往北走，可在右手邊看到賀茂川，所以一定要坐在巴士的右側座位。這點可別忘了。
難得行駛在賀茂川的堤防上，中途卻彎入紫明通往西開去。一般人看到都會感到失望吧，不過，這才是第二段的高潮。
紫明通的中央分隔島種著壯觀的銀杏樹。巴士過了烏丸通，一直延續到堀川通。這之後的路線，容後再詳述。
從紅葉到黃葉，真是戲劇性的轉變。可以的話傍晚最佳。原本一直行駛在賀茂街道上的巴士，突然轉向西邊。從正面的西山射下的夕陽，映照著銀杏樹的黃葉，宛如秋天的極樂淨土。紫明通緩和的彎道終於轉進了烏丸通。這時回頭一看，竟然發現夕陽照射下的黃葉，散發一股莊嚴神聖的美，黃澄澄地筆直伸向天空。這裡有著令人泫然欲泣的景色。37號系統，在「河原町丸太町」下車，可達京都御苑；在「葵橋西詰」下車，則可到下鴨神社等京都屈指可數的紅葉名勝，非常方便。而行車路線的上賀茂神社、神光院附近也是紅葉景點。只要上車下車，便能享受到多種楓情。此時使用「一日乘車券」更是方便。與京都市巴士的固定區間車資二百三十日圓相比，「一日乘車券」在當天不論搭乘多少次都是五百日圓。只要搭三次就回本了，非常划算。當然，不只是37號系統，任一種市巴士、京都巴士都可搭乘。
