正式推出之後的Hello Kitty新幹線彩繪車，果然吸引各界的眼光，就連外國媒體也紛紛報導，讓這列粉紅色的新幹線列車，廣為人知，不少外國觀光客，前來搭乘。
由於Hello Kitty新幹線得到極高的迴響，讓JR西日本決定趁勝追擊，選擇了海外觀光客必搭的關西機場特急HARUKA，在2019年1月29日推出「Hello Kitty HARUKA」，讓更多來自海外的觀光客，能夠搭乘Hello Kitty列車。
最初推出的僅有一列，不過目前已經增加到四列，而且外觀與內裝的設計上，與Hello Kitty新幹線的粉紅可愛風完全不同，是以和風與花草作為設計概念，共設計為三個主題，其中兩編成為「蝴蝶」、一編成為「紙鶴」、一編成則為「簪」。
四編成的彩繪塗裝，幾乎佔了281系9個編成的一半，也因此能見度變高，許多剛抵達關西機場的外國旅客，一看到彩繪列車，大多會一起合影，無形之中也宣傳了JR西日本，還增加營收，可說這個計畫相當成功。
但你以為到此為止嗎？那你就錯了，JR西日本繼續「壓榨」Hello Kitty，作為JR西日本在大阪市內最重要的路線，環狀線從過去就一直被拿來與東京的山手線做類比，但卻因為是自大阪出發的多條路線必經之路，而導致車種與停站複雜，且遷就於此，沒辦法像山手線如此單一化，可以3分鐘就開行一班列車。
2013年JR西日本發表中期經營計畫，當中針對環狀線，將進行大規模改造，不但會推出專屬的識別系統，也會逐漸改造沿線車站，更新車輛與路線周邊的開發等，並定名為「大阪環狀線改造計畫」。2013年底計畫正式啟動，陸續改變了環狀線的車站與沿線，JR西日本也推出了323系新型通勤電車，更在2019年4月1日，展開Hello Kitty第三彈「HELLO! LOOP PROJECT」。
這項計畫中，環狀線有一列Hello Kitty主題列車，除了先頭車有Hello Kitty站務員之外，車內全是Hello Kitty的車內廣告。此外，在大阪、弁天町、天王寺與大阪城公園，則有Hello Kitty站名牌與全新設計的車站資訊告示，而且還配合當地知名的意象，例如大阪城公園，就有公園內相當有名的章魚燒。
而在沿線車站的咖啡店，還有限定版的咖啡與蛋糕，至於車站賣店也有限定商品，除了滿足粉絲們的胃，也讓粉絲們掏錢購買。從JR西日本的例子可以看到，從新幹線、空港特急到大阪市內的通勤電車，不但面面俱到，主打各個不同的客群，讓整個計畫的完整性與配套成功，獲得最大化的目標。
相較於JR西日本的做法，台鐵雖然過去也有Hello Kitty彩繪太魯閣號，以及現在的Hello Kitty環島之星號，但卻只是以長榮航空的廣告車廂方式，除了列車之外，其他的配套闕如，實屬可惜啊。
作者介紹｜陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】同樣是HELLO KITTY彩繪列車 日本人這樣玩）
責任編輯／林安儒
