# 類火車  

台鐵近日辦理交通事業鐵路人員升資考試，共297名台鐵局司機員報告，台鐵調整人力支援後，乘務人力仍有約60人的缺口，造成部分列車停駛或截短，當中集集線全線停駛，啟動「類火車」以公路運輸接駁轉乘。對此，交通部長王國材今（6）日上午受訪時回應，此次主要是對支線和部分區間車減半，且是在離峰時段，把影響降到最小的同時也兼顧台鐵同仁的升資需求。

根據教育部國語小字典，賴字的部首為貝部，其意有下列數端

受到918強震影響，讓臺鐵玉里至富里段受損嚴重，雖然緊急加速搶修，但預計工程時間需要至少三個月以上，對許多要返回台東的民眾而言非常不方便。

9月17日、18日兩天，台東連續發生大地震，花蓮及台東鐵路受損嚴重，無法通行，目前仍持續搶修，台鐵已啟動公路接駁，有2條路線，都是整點發車。台鐵18日下午就在花東線啟動比照5月1日類火車模式的公路客運接駁。

台東強震造成鐵路受損嚴重，交通部長王國材表示，鐵路軌道有11處挫曲、隆起，3座鐵路橋梁出現位移等問題，修復處理預估要1個月以上，有段時間花東將以類火車替代。

「校正回歸」、「滾動式修正」、「微解封」、「軟性封城」……面對這些防疫名詞，你也一頭霧水嗎？從2019年年底開始，Covid-19便入侵我們的生活，大家也隨著疫情迎來許多政策變動。兩年多的時間裡，在因應疫情變化的政策或公告中，出現了許多因為疫情而誕生的「新名詞」，乍看之下讓人難以理解，每出現一個新名詞，也總能在網路上引發許多話題。

中央社記者余曉涵台北18日電台鐵企業工會端午節再發出不加班連署，工會理事長陳世杰今天說，有9成員工連署，其中司機員不出勤的人數將比五一連假時還多，但近期會再跟交通部協商，希望不加班備而不用。

台鐵5月1日列車全面停駛，交通部首次推出「類火車」，於5月1日全台開出12條客運路線，無人搭仍會依班表運行，但行駛時間會比台鐵列車久。

台鐵工會發起五一勞動節不加班運動，以抗議政府在推動台鐵公司化政策，不傾聽工會意見，而細究雙方意見，真的有到水火不容，必須到「火車對撞」的地步嗎？

台鐵工會發動有罷工意味的勞動節不加班，看起來是已難回頭，台鐵已對外表示要民眾「取消或變更行程」，交通部緊急規劃多條替代鐵路的路線，交通部名之為「類火車」。當工會的「類罷工」對上交部的「類火車」時，到底那方要受傷較重？目前來看，工會很可能成為這次事件的大輸家。

台鐵五一勞動節當天所有列車將停駛。台鐵、高鐵、公路總局演練新左營站疏運，民眾到站前北路出口可搭南向客運到屏東、台東，往北則搭高捷到岡山轉運站轉乘客運。

因應台鐵工會發動5月1日勞動節「依法休假」，交通部長王國材提出「類火車」接駁。對此，無黨籍立委高金素梅23日於臉書質問，政府是「類上癮」嗎？火車開不出來，改拉遊覽車在火車站停靠，完全不同的交通工具，到底在「類」什麼？政府不針對問題尋求解決，卻只圖用短期策略度過危機，又是什麼治國邏輯？

台鐵公司化問題引發台鐵工會與交通部嚴重歧見，工會預計五月一日勞動節不加班，這項「柔性罷工」嚴重衝擊連假龐大的運輸量，台鐵已宣布五月一日表定列車全部停駛，這將是台鐵30多來首度非因天災而全面停駛，交通部長王國材則說要找遊覽車或公路客運等「類火車」疏運。這場「柔性罷工」能化解嗎？工會和政府的歧見能在7天內獲得共識嗎？

台鐵工會發動5月1日以不加班方式集體休假，台鐵研判最糟情況可能全面停駛，已規劃替代運具較少地區以「類火車」的公路接駁，並規劃對持電子票證旅客採取區間車再9折計價。