# 老舊柴油車  

去（2018）年環保署的老車汰換政策引起全國大貨車駕駛憤慨，被外界解讀為九合一選舉民進黨大敗的原因之一，現在新任環保署長張子敬甫就任1個月，當前目標就是要解決老車淘汰所引起的民怨。張子敬指出，為改善空氣品質，環保署要淘汰的是「髒車」不是「老車」，只要可以符合排氣標準都能繼續上路，因此正在研議汰換二手車、及保養維護補助方案。

正當前瞻基礎建設如火如荼推動之際，南部地區去年底竟然發生砂石價格上漲情形，導致高雄營造業抱怨連連，甚至驚動了綠營立委趙天麟、陳亭妃等人出面協商，據了解，高屏砂石業者將南部砂石缺貨原因，怪罪到去年《空污法防制法》修法上路後，一、二期老舊柴油車的強制汰換政策，但環保署方面認為，《空污法》修法後並未禁止一、二期老舊柴油車上路，這段期間全國雖然有8、900輛砂石車申請汰舊換新或報廢，但砂石缺貨問題在中北部均未發生，南部砂石業者說法太過牽強，因此，公平會已針對南部砂石缺貨，背後是否涉及人為哄抬展開調查。

新版《空氣污染防制法》上路，老舊大貨車、二行程機車排放標準加嚴勢在必行，環保署昨至台中進行第一場老車管制說明會，引起數十輛大型柴油車繞行台中市府表達抗議。環保署今（22）日緊急加開記者會，署長李應元對外宣布，距離加嚴排放標準時間還有4年，第1年會優先汰換、補助出廠25年以上的第1期大型柴油車，並公布攔檢地點，用透明的方式與民眾溝通。

台中市的汽柴油使用量比台北市多出2倍以上，排放廢氣相對增加，因此台中市政府環保局從高汙染的二行車機車及柴油車雙管齊下，今年截至目前，二行程機車汰換電動機車數量約3萬輛，為六都之冠；汰換1、2期老舊柴油車於105年達4337輛，也是全國第一。未來除持續汰換，同時也會加強推動軌道等大眾運輸，減少移動空汙源。

台中市全面進行汰換二行程機車政策後，台中市政府環保局針對老舊柴油車，成功爭取到行政院環保署核定第1期補助經費6,242萬元，將補助大型柴油車淘汰及加裝濾煙器，單輛車最高補助40萬元，藉此改善老舊柴油車廢氣汙染的問題。