# 台鐵捷運化  

執政黨總統候選人賴清德5月16日到政大演講，被學生問到青年最關心的「高房價」、「政府與建商勾結炒土地」等居住正義、世代利益分配問題。賴回答「房價有在下降」不符社會觀感引起反彈。而政府與建商勾結炒土地，更可以從高鐵沿線各站的土地炒作、規劃20年北宜直鐵突然改為北宜高鐵、中捷事故肇事建案是政府縱容興富發炒土地造成的惡果、許多包括藍綠政治人物收授興富發建設大量政治獻金諸多案例證實。

北北基桃1200元通勤月票政策，必須配套台鐵基隆到桃園捷運化，即基隆七堵調車場到桃園富岡基地，火車南北對開的台鐵捷運化，才能發揮最大效益，建立起北北基桃90分鐘生活圈，也才能發揮2030年完工的桃園鐵路地下化投資效益。

今年4月太魯閣號重大事故後，改革台鐵聲音喊得震天價響，然而交通部近期接連拋出的宜蘭高鐵、基隆捷運，交通部長王國材也說出宜蘭高鐵和屏東高鐵未來都不排除有延伸的機會，讓「高鐵環島不是夢」，再加上基隆捷運第二階段基隆到八堵間路線「台鐵讓道」或「保留台鐵」二擇一中傾向前者，由基捷開進基隆火車站，種種政策方向令人懷疑台鐵的未來在哪裡？

高雄鐵路地下化2018年底正式啟用，從左營至鳳山沿線，除了把現有的高雄車站、鳳山車站及左營舊城車站等3站地下化，並新增及復設了7個站點，共計有10個通勤車站，各站建築設計新穎，站點密集繞行於市中心，串連各區之間的交通便利性，形成捷運網絡的一環，成為周邊居民上班就學的通勤選擇之一。

立法院交通委員會委員您好，我們是一群關心屏東交通議題的公民，我們透過網路集結並認同高鐵應該延伸屏東。高鐵延伸屏東是屏東縣民的深切期待，2012年總統大選成立屏東競選總部時，當時還是候選人的蔡英文總統曾經明白說過：「(高鐵)做得到，而且咱政府也付得起，所以我們是不是一起努力，讓咱們的高鐵延伸到屏東市，這樣好不好！」我們全力支援蔡總統、潘孟安縣長、中央與地方各層級民意代表、屏東商企業界、專業社團、宗教界、學術界與每位縣民爭取高鐵延伸屏東。

近日，總統與林市長宣布，將要建設「Tram-Train」基隆輕軌系統，來往基隆車站以及南港展覽館。有民眾認為他是台鐵，行政院說是輕軌，也有人說是捷運，我們先釐清，基隆輕軌到底是什麼？

蔡英文政府拍板興建基隆輕軌，民眾瞭解了興建模式後反應普遍不佳。從北到南，一條條新的捷運線路被許可興建，而近年來，輕軌、台鐵捷運化的形式被大量納入城市軌道建設的考量。衡量這類建設是否真的提升了台灣交通的便利性，千萬別想從官員政客的口中得到真實的資訊，作為普通民眾，切身的搭乘體驗才是最重要的指標。