# 加氫站  

台灣的氫能車終於「有氣可加」了。中油公司與聯華林德於11日同步啟用高雄楠梓與台南樹谷兩座加氫站，這不僅是剪綵儀式，更宣告台灣正式具備氫能交通的「商業營運」能力。台灣第一座「商業營運模式」加氫站過去台灣氫能發展受限於法規與基礎設施，導致「有車無站」。這次啟用的中油楠梓加氫站，經過嚴格的場址挑選與風險評估（QRA），正式打破僵局。這代表未來氫能巴士、重卡甚至乘用......

隨著未來淨零的目標，碳排放的主要來源之一就是交通運輸，台灣中油公司今（11）日和聯華林德氣體在高雄舉辦中油楠梓加氫站及聯華林德樹谷示範性加氫站聯合啟用典禮，氫能巴士與燃料電池車，未來都可能出現在馬路上。中油表示，今天楠梓與樹谷加氫站同步啟用，現場並展示各類型氫能載具，如國內氫谷動能公司開發的氫能巴士、日本Toyota氫能巴士與乘用車、韓國現代氫能巴士及全國第......

ToyotaMotorEurope宣布與HydrogenRefuellingSolutions、Engie法國天然氣蘇伊士集團共同簽屬氫氣能源補充解決方案，目的是推出次世代加氫能源系統，透過全新解決方案提供速度更快、成本更低的基礎設施。

最急需使用氫氣的產業是運輸業。各國政府也開始推動氫能運輸，特別是積極推動氫能車產業。美國的目標是在2030年達到氫能車120萬台、氫能貨車30萬台、氫能充電站4,300座。日本則是計畫在2030年氫能車達80萬台、氫能巴士1,200台、氫能充電站900座。韓國所提出的藍圖則是在2040年氫能車累積達620萬台、氫能充電站達1,200座以上。

減碳海嘯襲來，全球皆有共識，氫能將是淨零碳排成敗關鍵，台灣政府宣示2050氫能發電占比將達1成，經濟部已與台電、中油等國營事業成立氫能推動小組，將透過天然氣混氫發電、加氫站等示範計畫，一步步勾勒氫能未來。

跨越浩瀚的印度洋，人口數僅253萬的非洲納米比亞，今年5月風光宣布與德國投入綠氫生產計畫，未來每年將輸出200萬噸綠氨（易於運輸的氫延生物）。曾是德國殖民地的納米比亞，20世紀以盛產鑽石聞名全球，如今將要產出能源界新礦石—綠氫。