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歐洲車商協會今（24）日發布第1季歐盟市場新車登記數量，其中特斯拉大減45%，反映歐洲人對馬斯克的不滿；歐盟去年10月底開始對中國進口電動車加徵「反補貼稅」，但國營的上汽集團銷量仍大增52%。

Audi與上汽合作推出全新子品牌「AUDI」，其首款量產車型E5Sportback在2025年上海車展隆重登場，這款專為中國市場打造的電動旅行車融合了德國設計與中國智慧科技，在動力性能、數位生態與駕駛輔助技術方面皆達到旗艦級水準，儘管外觀與AudiA6Avant略有相似，但E5Sportback實際上是完全基於Audi與上汽聯合開發的全新平台打造，展現中德聯合造車的全新高度。

《南德意志報》發表評論稱，福斯（中國稱「大眾」）公司管理層周三表示，之所以要出售新疆分廠，並拆除設在吐魯番的試車場，完全是出於「經濟原因」。至於這番表述是否可信，自然是仁者見仁智者見智。這篇題為《姍姍來遲的撤離新疆計劃》的評論寫道：

根據路透社報導，中國政府已要求國內汽車製造商，暫停在支持對中國電動車加徵關稅的歐盟國家進行大規模投資。此項命令是在歐盟開徵高達45.3%反傾銷稅後發出，顯示中國政府強硬回應歐盟制裁措施。

上汽集團旗下的Maxus上汽大通日前於2024IAA漢諾威交通運輸展上發表一款全新電動皮卡eTerron9，雖然官方釋出資訊並不多，但被原廠定位在歐洲第一輛基於專用電動平台打造的4×4純電動皮卡。

據知情人士透露，德國福斯汽車子公司奧迪與中國合作伙伴上汽共同開發的新款車型將在今年11月亮相，不過這一新系列將不採用傳統的奧迪四環LOGO。此舉旨在將中國開發的電動車與德國開發的現有項目區分開來。

儘管歐盟對於中國低價電動車湧入市場保持謹慎態度，然而歐洲各國政府正積極競相吸引中國汽車製造商在歐洲設廠，這也成為中國車廠的重要發展出路。

中國汽車集團「上汽」曾連續18年蟬聯中國汽車龍頭，但今（2024）年5月的銷量卻較去（2023）年同期下降17.1%，近5年的銷量暴跌超過200萬輛，市值在5年內蒸發人民幣2700億元（約新台幣1兆2千億元），驚人的跌幅顯示上汽集團的競爭力已大幅下滑，原因是中國汽車產業近年走向自主化，使上汽集團過去引以為傲的合資優勢，變成難以逆轉的劣勢。