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在寶嘉聯合的邀請下，小七哥近日前往日本靜岡縣，現場觀摩 2025 年世界耐力錦標賽（WEC）富士 6 小時耐力賽。活動期間，Peugeot 全球執行長 Alain Favey 親自主持全新 Peugeot e-208 GTI 的發表會，象徵品牌經典 GTi 精神於電動時代的再啟。由於原廠先前已確認 208 車系將於不久後導入臺灣市場，因此 e-208 GTI......

在《小七車觀點》先前報導過小改款 Toyota GR Yaris 手排車型[請按此參閱] 後，隨著和泰汽車於 2025 年 9 月 23 日正式導入自排版本，本站也於第一時間展開試駕，帶領讀者實際檢視其動力特性與駕馭風格的差異。本次試駕車款為Toyota GR Yaris 自排，建議售價為新臺幣 199 萬。※新在哪裡？外觀：●車重：增加 10 公斤。●車尾......

英國豪華跑車品牌Aston Martin宣布將在旗下新款運動車型上，搭載Pirelli倍耐力最新的「Cyber Tire」智慧胎技術，成為首批導入這項創新科技的車廠之一。這項技術將顛覆過去對車胎僅為「橡膠圓圈」的印象，透過輪胎內建感測器與車輛系統即時連結，能夠將行駛時發生的路面變化、胎壓與磨耗狀況等數據即時傳送至車載電腦，進一步協助車輛自動調整底盤設定、驅動......

無論是豪華進口車還是日常代步車，每台汽車出廠時都配備了「黑色輪胎」。這個看似稀鬆平常的設計，背後其實暗藏科學奧秘與工程心思。為什麼輪胎都是黑色的？輪胎內部有哪幾層？又用了哪些材料？輪胎的壽命有多久？怎麼判斷？輪胎有這麼多種，有性能胎、舒適胎、節能胎、全天候胎...等等，品牌更是玲琅滿目，該如何挑選最適合自己的輪胎？小編也實際探訪輪胎行的專業技師，一次為您揭開......

儘管距離當初實測已過了一些時日，但不可否首次接觸到Primacy 5的直覺感受就像是一款更加安靜的Pilot Sport 5似的，雖然理智上知道這兩者之間可是有著大相逕庭的差異，可這也代表的正是如今的Primacy 5在繼承既有的舒適性之外，於抓地力和煞停表現等方面有著顯著性的倍增。然而Michelin米其林是如何做到這一點呢？且看咱們娓娓道來……。延伸閱讀......

改裝輪框的第一步：從「簧下重量」開始車圈流傳一句話：「人靠衣裝，車靠改裝。」雖然並非每位車主都認同這種說法，但相信多數愛車人都希望自己的座駕在外觀、性能、聲浪、甚至重量上都能再升級一點。也因此，市面上充斥著各式各樣五花八門的改裝部品，滿足不同需求。小編自己也是其中一員，為了讓愛車看起來更具質感，同時達到輕量化效果，首要升級的就是原廠那組又重，造型又普通的鑄造......

距離Alpine發布品牌全新電動跨界休旅車A390僅剩不到一個月的時間。日前官方再次對該車型進行預告，並在MichelinLadouxTechnologyCenter技術中心濕地賽道上進行的最後測試中拍攝。

Porsche日前宣布，全新一代911GT3成功以6分56.294秒的成績完成德國紐柏林北環全長20.832公里賽道，正式寫下量產手排車型的最快圈速紀錄。此次測試由品牌大使JörgBergmeister駕駛，搭配原廠Weissach套件與道路用MichelinPilotSportCup2R輪胎進行，較先前紀錄整整快上超過9.5秒，刷新該級距性能標竿。

米其林作為全球輪胎科技的領導品牌，持續創新超過百年，始終致力於提供兼具安全與性能的駕駛體驗。為實現「優異性能直至最後一里」的理念並滿足車主的期待，米其林今日在台推出兩款新品，其一為Primacy5，適用轎車、休旅車與新能源車；不僅於濕地安全性再升級，磨耗里程也提升18%，同時更降低滾動阻力，續航更持久。另一款為商用車胎XMultiEnergy2，以創新科技為運輸業者提供高燃油效率並降低營運成本的新解方。

面對極端氣候與能源成本日益高漲的雙重挑戰，台灣米其林今(4/14)日選於台北市信義區台北文創會所舉辦「台灣米其林Michelin2025新品上市發表會」，現場宣布正式在台推出兩款全新產品——乘用車的Primacy5輪胎與商用車的XMultiEnergyTM2輪胎，藉由提供更高效能與更低環境衝擊的輪胎選擇，並由實證數據凸顯其在濕地制動、燃油效率與產品壽命上的優勢。此次新品發表，不僅體現米其林在輪胎科技領域的持續創新，更積極回應當前消費者在行車安全與永續移動上的實際需求。

SV作為RangeRover追求極致奢華的專屬語彙，透過SVO部門（SpecialVehicleOperations）專業團隊匠心雕琢，滿足層峰人士追求極致的渴望。RangeRoverSportSVEditionTwo今日正式在台發表，承襲RangeRover現代奢華的簡約設計，憑藉其優異底盤技術，展現前所未見的強悍動態性能，在運動奢華的現代願景中樹立了全新標竿。

對於車迷來說，Michelin和Brembo分別是輪胎以及煞車領域的知名品牌，然而兩者現在已經成為開發新世代性能和安全技術的合作夥伴。此次合作將採用Michelin開發的軟體系統，該系統可以即時抓取輪胎抓地力的數據，並發送至Brembo開發的人工智慧SENSIFY煞車系統。

 米其林於2017年5月疫情前在台發表PilotSport4S性能街胎，乾地性能介於PilotSport4與PilotSportCup2之間，但說穿了最新的MichelinPilotSport4S只能視為PilotSport4的進化版，和賽道取向的PilotSportCup2半熱熔胎屬性截然不同。即便MichelinPilotSport4S足以稱霸性能街胎領域，但乾地性能和PilotSportCup2則有明顯落差，至於差多少？之後還會有其它相關試胎報導。為何在上市7年後米其林還要推廣PilotSport4S性能街胎？並特別邀請少數媒體與懂跑車的名人前來驗證？‧其一：因電動車的崛起，性能領域有大幅提昇的趨勢，而且不單單侷限於跑車，一般轎車或休旅車之加速與操控性能同樣嚇嚇叫，賽道體驗與駕駛訓練相對重要。因此Michelin與Porsche攜手合作，於台中麗寶賽車場成立PDC保時捷駕駛體驗與訓練中心，此一結合可說是如魚得水、相輔相成。‧其二：性能街胎並非「抓地力感受強烈」就贏了！畢竟街胎就是街胎，還要注重更廣泛的濕地性能、滾動阻力、磨耗表現、持久特色、滾動噪音、彈跳舒適...等綜合表現不能偏廢，因此Michelin想要強調的是PilotSport4S的均衡特性，絕非單方面的超強成績但卻不怎麼耐用。