# 高鐵南移  

國民黨總統參選人韓國瑜於17日結束小琉球的行程後，馬不停蹄地趕回屏東潮州與鄉親召開有關地方交通建設的座談會。會中鄉親向韓國瑜大吐苦水，他表示，行政院長蘇貞昌的高鐵南移計畫根本就不符合地方需求，請韓國瑜當選以後一定要把聲音帶到中央。

交通部日前舉行高鐵南延審查案會議，確定將高鐵南延至屏東，最快預計2029年可完工通車，但也引發外界正反論戰。對此，有網友在國家發展委員會設置的「公共政策網路參與平台」提案，指為避免浪費公帑，不如將高鐵南延的建設經費用來改善故障頻繁的台鐵。此案目前已有逾1900人附議。

商務量或運量不足一直是反對人士反對高鐵延伸屏東最主要的論點，衡量屏東的運量不足的角度主要是從觀察平常日的台鐵屏東站以及以南車站的運輸量皆少，不可否認的，這種情況的確是事實。但這個事實不該是高鐵不能延伸屏東的理由，長久以來國家經濟政策的重北輕南，特別是忽視屏東經濟建設，讓交通建設跟著連動，僅止於高雄。

常常有人質疑高鐵延伸屏東是有心人士想炒地皮，在台灣，交通建設聯想到炒地皮比較多的關係在於華人觀念，即有土斯有財是主要原因。建設只是一種手段，必要的建設是促進社會發展的重要一環，並不能概括認為交通建設會助長炒地皮而因噎廢食。

在臺灣社會現實裡交通和區位因素，往往決定了民眾、產企業投入的意願，並長期影響到地方發展與繁榮。高鐵南延屏東事件，因此格外受到屏東地方人士高度關切。交通部長於日前向媒體表示：「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」，交通部次長王國財說：「『比台鐵快九分鐘』，只是過去高鐵局之前內部評估過程的資料之一，交通部將重啓客觀評估。」媒體報導標題：「高鐵南延屏東需等條件成熟？潘孟安無法接受」。事隔數日交通部新聞稿亦指出：「高鐵局對外說明所引用資料都是過去多年前針對高鐵南延屏東一案所進行初步評估，屬於尚未成熟之草案，非正式可行性研究。由於時勢環境已有變化，前述資料、數據都是多年前所做，已不符合現行區域發展之現狀與需求，……」。總此交通部長回應：「指示高鐵局及相關同仁儘速啟動正式可行性研究，更客觀、務實及專業進行完整評估，就高鐵延伸屏東的各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境等之可行性研究，……」。看來這是一個好的開始，對於高屏區域性的城鄉發展，交通建設至為關鍵，我們樂觀其成！

屏東縣長潘孟安為高鐵南延屏東遭暫緩一事，槓上交通部長賀陳旦，指交通部長賀陳旦有「個人的專業傲慢」。18日他在HitFm聯播網《蔻蔻早餐》接受主持人周玉蔻專訪，表示高鐵南延是為下一個世代爭取的建設，交通部應該考量區域平衡，不該動輒以經濟效益搪塞。

屏東縣政府今（5）日舉辦「2017南高屏澎交通論壇」，未來4城市將致力交通整合及爭取高鐵、捷運、港灣等中央核定的重大建設；談到「爭取高鐵到屏東聯盟」發起1人1信給總統蔡英文的活動時，屏東縣長潘孟安則批評交通部「腳麻了」，沒聽到民眾的聲音。