# 買車位  

內政部推動虛坪改革，將規劃修正《建築技術規則》與《公寓大廈管理條例》，改革重點包括，將一般電梯納入免計容積空間、限制管委會使用空間，以及將停車位與車道調整為專有，未購買車位的住戶不必再負擔車道面積。內政部預期，透過這些改革可望讓公設比下降5%，修正後的建技規則，預計最快明年1月上路。房地產專家何世昌指出，免計容積調整後，公設比可降1％～2％這部份較沒問題，主......

近年通膨飆升，許多人頻頻「怨嘆」薪水趕不上物價，行政院主計總處最新薪資統計顯示，5月全體受僱員工經常性薪資平均數為47,796元；獎金及加班費等非經常性薪資14,106元，合計後總薪資平均數為61,902元；其中如住宿及餐飲業、其他服務業等，則低於平均。財經作家游庭皓今（17）日在臉書貼出相關數據，回顧台灣基本工資的變化，直呼再過「這些年」，全台最低月薪就是......

近年來物價上漲，許多年輕人為了要維持較好的生活品質而選擇不買車、買房。一名網友就在PTT分享，稱自己父母多一台二手車要給他，到考量到保養、停車位等固定的養車開銷後，很猶豫要不要接收，因此上來詢問大家意見，貼文一出讓許多人都在底下留言勸退他，直言「真的不要」。

德國汽車工業陷入前所未有的低迷情況，位於北萊茵西發利亞邦埃森市的汽車物流中心已被滯銷車輛擠滿，其中光是福斯汽車集團（VolkswagenAG）就約有6000輛新車滯留，總價值高達3億歐元（約新台幣102億元）。對此，內部員工透露，部分車輛滯銷已超過一年時間，並直言：「這種情況從未見過。」

房價越來越貴，以前買房的頭期款恐怕只買得起車位。一名網友表示，自己住家附近租車位行情一個月落在4000元至4500元，而建商的車位動輒200萬至250萬。因此他試算，買車位的費用至少可以租車位50年，讓他氣得直呼買車位是「完全沒投資效益的東西」，貼文一出後引起網友熱烈回應。

筆者約莫於2016年購入人生第一台汽車。當時居住在台中市北區，為了停車問題，至少詢問超過15個停車場，皆無車位！期間，很多地主阿伯、奶奶表示，「租車位？好幾年攏嘸人退出啦！」於是，那兩三年裡，每次回家就得找車位。若將尋找的時間、加上從停車格走路回家的時間，平均半小時起跳！

如果住家附近沒有室內停車場，你還會考慮買車嗎？日前，有民眾發文表示，公司有免費的室內汽車格，而住家樓下的地下停車場已停滿，僅剩走路5至7分鐘的室外停車場，月租金是新台幣1600元至2000元不等，加上走路到停車場的時間，開車上班會比騎車還久。貼文曝光後，許多網友回覆解決辦法，不過，有內行人卻表示，日曬問題比淋雨更大。

大眾運輸工具相當方便，不會開車、騎車，也能四處趴趴走！不過一名網友表示，他最近突然想買車，覺得假日出遊方便，上下班也不用在公車捷運人擠人，但家人認為養車的開銷很大，每年大概10萬元左右，要他搭車就好，讓他相當兩難，不知道該不該買車。問題一出，引發討論，不少網友直言符合「2狀況」再買車比較適合。

內政部日前宣示推動房市「虛坪改革」，預計車道、車位首當其衝，也讓相關議題再度受到熱烈討論。依據實價資料觀察今年第一季六都坡道平面車位，平均價格比起3年前全面上漲，面積則是各有增減，其中又以台北市面積10.9坪最大，台南市、高雄市都不到9坪。

市區路邊停車格一位難求，許多人會直接買停車位。不過一名網友分享，內湖一棟新蓋好的大樓裡，竟有人花百萬元買停車格，停了一輛「三輪車」，讓他相當震驚。文章一出，掀起討論，不少網友透露車子用途，直呼是輛「會賺錢的車」。

買房一定要買車位嗎？一名網友發文表示，自己好不容易存夠買房的錢，卻發現車位都要價百萬，而租車位30年只要72萬元，外加路邊也可以停車，讓他感到非常猶豫「買房是否要連同車位一起買？」

現今很多建案會將房子連同車位一起賣，否則沒車位的物件很多人都不想買，且將來轉手時容易使下一位買家意願大打折扣，不過在房價高漲的時代，停車位價格也不便宜，對於預算不高的年輕人或單身族來說，可能是一筆沉重負擔！

買房附帶車位已是現今購屋趨勢，大樓地下停車場車位價格大多是離地面越近越貴，一般人也希望回家停車時能少繞幾圈，使得B1停車位最為搶手，不過卻有人買了B1停車位後，發現缺點多到想退訂。

越來越多人透過理財規劃來放大資產，就有一名網友透露，身上剛好累積到一筆300萬元，但不知道要投資房地產好，還是買股票領息好，因此好奇理財高手的看法。

中山北路七段81巷天母最美的街廓，一向是百坪豪宅的區域，億安建設「沐山｣匠心獨具，推出身段優雅的小坪數住宅，讓品味獨特注重生活品質的單身貴族、頂客族提早實現「住天母」的願望，總價親民又不需負擔車位，邀請你來體現天母獨特的文化與氛圍。

新北市去（2020）年發生2件因建立地下室，而造成鄰路坍塌的悲劇，新北市城鄉局近日修訂都市設計審議原則，解除建案1戶1車位的限制，最快今（2021）年初公告適用。為避免大量人口移入造成交通壅塞問題，過去新北市規定「1戶1車位」，要求每戶必須要有一個車位，希望社區的停車問題不要外部化，使得許多建商為了符合規定，不斷往地下挖。

薪水不漲，很多人希望可以有「被動收入」但當包租公收租可沒那麼簡單，遇到租霸反而惹一身麻煩，就有人認為買車位轉租相對維護成本低，不失為是個好的投資選項，但專家就建議，最好先挑選精華地段的車位，才能穩定出租，再來不是每個車位都能單獨轉賣，最後車位所在的社區是否有開放給外人進出也是關鍵，這些細節想當包租公前最好看個仔細。

柯P新政持續進行，台北市將進行一波交通路線與運具的大改造，影響範圍擴及台北市內外、每天超過170萬的旅運人次，但近期市長柯文哲喊出「買車自備停車位」的政策，卻引發極大的反對聲浪，對此，交通局長鍾慧諭在接受《風傳媒》專訪時表示，此一政策只是要確保用車人有停車的空間。

台北市長柯文哲19日提出「買車自備停車位」新政，認為「馬路是給車子走的，不是要給車子停的。」並鼓勵台北市民多搭乘公共運輸工具，此舉引發大眾議論，對於未來房價是否會隨著車位需求價格自然水漲船高，房仲業者表示理論上停車位應該會隨供需關係而價漲，車位價格讓車主難以忍受時，自然會去找便宜的停車方案，甚至以租代買，抑制天價車位續攀之勢。

台北市長柯文哲積極就交通問題提出解決方案，日前表示要學日本，買車的民眾，必須自備停車位，把馬路還給車子行走。選前力挺柯Ｐ的律師呂秋遠跳出來質疑，認為北市府要求一定要出示車位所有權才能買車於法無據，且車籍管理權力在交通部公路總局，要如何管？限制買車相當於侵害民眾的自由權，需要法律授權才可為之。

為劃設自行車道，北市交通局擬將羅斯福路擬從4線道縮減為3線，引發民眾質疑塞車與停車問題。市長柯文長於19日表示，未來擬仿日本「買車自備車位」政策，鼓勵市民多搭乘交通運輸工具。柯文哲指出，未來市府的公共建設，停車場都將極大化，民間蓋的房子也將徹底執行停車位要求。他還表示，馬路是給車子走的，不是給車停的，「自己的車子自己停」。