# 氣候法  

許多有望為飛機、輪船和卡車提供清潔燃料的新創企業未等展翅高飛便已陷入困境，這表明，要讓許多行業擺脫對石油和天然氣的依賴是何等困難。

7 月 11 日立法委員洪申翰召開記者會，以「碳費在走，淨零投資也要有」為題，呼籲政府參考美國《降低通膨法案》（TheInflationReductionActof2022,IRA），儘速發展綠色金融，用投資壯大台灣本土的乾淨供應鏈。

碳定價（CarbonPricing）是透過對碳排放訂定價格，利用市場機制降低碳排放量，以適切反映氣候影響成本和促進低碳能源選擇，為全球邁向2050淨零的重要策略。歐盟為加速減碳，目標以2030年較1990年減少55%溫室氣體排放量，推出Fitfor55in2030套案。其中重要措施就是強化歐盟排放交易系統（EmissionsTradingSystem,ETS），並提出「碳邊境調整機制」（CarbonBorderAdjustmentMechanism,CBAM），後者將於今（2023）年10月1日開始試行，2026年正式實施。

新通過的《氣候法》與「淨零轉型12項關鍵戰略行動與計畫」牽動台灣未來30年的產業、能源、運具與環境發展，但在政府決策、使用者付費、民眾權益保障機制上，仍有些未竟之業有待社會共同推動。

高雄市環保局今(10)日召開空氣污染防制座談會，邀集專家學者、公民團體及中鋼、台電、中油、台塑等產業代表，說明今年環保局空污改善措施，探討「2050淨零排放目標」及「空氣污染防制議題」與會人士肯定環保局針對空品改善之努力，並提出未來針對臭氧8小時、高雄港柴油機具及高風險潛勢區進行下階段措施擬定。環保局長張瑞琿表示，感謝各方建言並表示，根據環保署監測數據顯示，本市臭氧8小時已逐年改善，今(111)年臭氧8小時平均濃度為43ppb，較去年同期(44.6ppb)，改善3.6%，後續也將擬定揮發性有機物（VOC）管制策略，加強管制；今年10月公告第二期(高雄港)空品維護區，管制大貨車(含曳引車)須有二年內排氣檢驗合格，另要求港區散裝貨品於裝卸過程中需使用複合式防制措施、遮蔽式裝卸運輸、架設防塵網等防制措施，減少逸散污染，後續將持續與港區合作推動機具電動化等改善措施。

「氣候變遷因應法」草案終於在立法院初審通過，但爭議條文都保留協商，初審馬拉松跑了兩天，企業對於碳定價機制仍無所適從，民間倡議團體的訴求也未盡納入，沒有結論，他們都在等待具體的規範。

德國總理梅克爾在9月26日國會大選後將交棒。執政長達16年的梅克爾任內積極推動能源轉型，預定明年底前如期廢核。不過，在氣候保護方面，梅克爾力有未逮，聯邦政府提出德國第一部氣候法案，今年4月遭聯邦憲法法院判決部分內容違憲。德國能源轉型專家齊辛（Hans-JoachimZiesing）指出，「這個判決顯示，政府訂定氣候保護目標與措施，必須考量世代正義，不能把所有的重擔留給下一代。」