# 桃園機捷  

需多人為了節省機票錢，就會搭乘廉價航空，但是廉航的起降時間常常不是很友善，因為廉航透過冷門時間停在機場載客，往往能附機場比較少的使用費。不過，如果為了省機票錢，結果需要花計程車錢才能抵達、離開機場，恐怕省不了多少還倒貼。那該怎麼不花計程車錢，24小時隨時出發呢？本文整理四大方法。對此，就有網友在PTT上以「紅眼班機半夜回台怎麼回家？」為題發文，原PO表示打算......

今年下班年連假增加，民眾幾乎能周休三日。最先迎來的教師節連假從明天連放三天到下周一；中秋節10/4（六）～10/6（一）；國慶日10/10（五）～10/12（日）；光復節10/24（五） ～10/26（日）；行憲紀念日12/25（四）也有一天的小確幸。不少民眾趁著連假出國放鬆，可以少請一些特休。不過，如果班機時段在大半夜，或著大清早，該怎麼抵達桃園機場呢？本......

當大多數市民已沉入夢鄉，桃園機場捷運沿海段的月台上，一場與時間、鏽蝕和傳統工法的無聲戰爭，才正要揭開序幕。這不只是一次例行性的維護工程，這是一場在重重限制下，以創新為武器，為城市基礎設施「未來樣貌」所打下的關鍵戰役。正如桃園市副市長蘇俊賓在社群上所揭示的，這場戰役的敵人，是日復一日、夾帶高鹽分的凌厲海風。它無情地侵蝕著A11坑口站、A15大園站、A16橫山站......

桃園機場捷運沿線房市持續升溫！根據最新實價登錄數據，2024年機捷各站800公尺內的中古住宅交易熱度大幅攀升。其中，中壢的老街溪站以351戶成交量奪下冠軍，緊接著是青埔重劃區的體育園區站（252戶）和高鐵桃園站（238戶），成為機場捷運交易最火熱的前三大站體。

桃園捷運綠線將於2026年完工通車，全長約27.8公里，共設有21站，目前為配合2026年綠線北段7站通車，已完成17座車站的命名投票，讓市民們都相當期待。不過，其中一站名為「巧克力站」卻在網上掀起一波討論，盡管得票率逼近50％，贏過亞軍「麻園站」，仍引起不少反對聲浪。

隨著疫情趨緩，越來越多人恢復出國旅遊，近幾年桃園機場周邊交通方式也逐漸完備，從台北往南到桃園機場或從南往桃園機場...《風傳媒新聞焦點》整理火車、高鐵、客運及機場捷運到桃園機場的交通方式一次看。

桃捷公司因應人力需求並為捷運綠線營運規劃作準備，昨（12）日公布將招募78名新進人員，包含維修、運務、經營管理類等，更首度開出9名「副站長」職缺，歡迎民眾加入軌道運輸服務。

扯！桃園機場捷運昨（13）日發生電力異常事故，且有部分列車因而延誤，共3500人受影響，經查，是因一旁建商的C型鋼掉落在軌道上，導致捷運受到影響。桃園市政府在案發後立即要求建案停工，並依法裁處最高限額27萬元。涉事建商也在事發後遭起底，被發現類似的工安意外，早就已經不是首次發生。

台灣花蓮縣東部海域本（4）月3日發生規模7.2強震，導致新北市捷運環狀線軌道錯位，沒想到桃園機場捷運如今也傳出A18高鐵桃園站到A19桃園體育園區站之間的軌道錯位。對此，桃園市副市長蘇俊賓今（5）日證實，該路段下緣結構確實發生輕微位移，地震發生後桃園捷運公司已連夜趕工修復。

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

荷蘭與台灣的國土面積差不多，人口約為台灣的4分之3，私人運具占比卻只有47%，遠低於台灣72%的驚人數字。這個遠在9500公里外的王國，市民如何由下而上號召行動、政府如何由上而下改變都市風貌，讓首都圈成為一個悠遊使用公共運輸的所在？

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？

全台目前共有10條捷運與2條輕軌路線運作中，而全台目前已經通過交通部可行性評估的捷運與輕軌路線，甚或在興建中、規劃中、環評中的路線就多達18條，散布在8個縣市。捷運建設在全台遍地開花，捷運究竟是載著人民駛向錢坑，還是幸福快樂的生活？

2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？

實價登錄2.0終於在7月1日解鎖！尤其預售屋，民眾上內政部實價登錄網就能看到案名、登錄筆數。去年被不少網友熱議的林口奇葩建案「溫德姆」，蓋在桃園機場捷運與五楊高架橋中間，6層樓高儼然是「噪音第一排」，隨著預售屋揭露，銷售數據跟價格都曝光了！

捷運環狀線西環段2020年初正式通車，試乘期間平均5萬人，但試營運期間過後運量下滑，有網友在PTT上發文詢問，表示不解環狀線轉乘的點很多，但搭乘的人卻不多？對此，許多人反映轉乘規劃不佳，不僅換線太麻煩，冷氣不涼、班次少、車速慢，也都是讓居民寧可搭公車、騎機車也不願搭環狀線的原因。

桃園市政府標售機場捷運A10山鼻站、中路與八德3地區區段徵收開發案土地，標脫率約65%，標出總價達新台幣31.1億元，得標者包含寶佳建設、翔譽國際資產等業者。

新冠肺炎（武漢肺炎）疫情持續升溫，機場出入境旅客量大幅減少，連帶影響桃園機場捷運的營運。桃捷公司指出，通車3年以來，運量50%來自出入境旅客，且機場出入境旅客約每3人就有1人搭乘機場捷運，讓桃園機場捷運成為桃園機場聯外重要交通工具，但受疫情影響，今年4月機場捷運日平均運量比起去年下滑58%。

桃園捷運公司今（27）天發布系統營運可靠度指標MKBF，達47.5萬車廂公里，相當於每發出2560車次，只發生1次5分鐘以上延誤事件，可靠度達99.96%。2018年平均日運量成長至6萬3000人次。

桃園市長鄭文燦16日宣布，因機場捷運上半年淨賺2億元，所以明年機捷全線將降價10元；但台北市長柯文哲16日在議會備詢被問到此題，卻說「我才不相信」，讓鄭回應要柯去看財報。柯文哲今（17）日在議會備詢，被問到是否看過財報時表示沒看過，是憑常識。有議員也問柯文哲，如果是他會不會決定降價？柯文哲則說「你不要害我」。 

新北市長選戰升溫，民進黨新北市長參選人蘇貞昌昨砲轟，機場捷運A7合宜住宅污水處理不當，朱市府則反批是「打口水戰」。對此，蘇貞昌競選辦公室發言人黃韋鈞今（22）反擊，新北市長朱立倫、時任副市長侯友宜擺爛不做事，蘇貞昌解決問題反被批，「這是什麼神邏輯？」

機場捷運營運3個多月，並於今（6）日首度發生A8長庚醫院站下方的電力設施，被聯結車撞毀電力系統。這次意外造成電力中斷，影響近千名旅客。事發時，桃園市長鄭文燦在美國西雅圖參訪，但仍隔海指揮調度。桃園捷運公司立即檢視15個高架車站，並與交通單位會勘站區兩端緊急設置限高桿阻設施，避免再次發生意外。

桃園機場捷運A8站今（6）日清晨7時因有聯結車撞擊捷運站體下方，造成鐵板滑落，導致捷運電纜線供電系統失靈，一度還全線停擺。對此，針對是否有設計問題，桃園市長鄭文燦回應，由於機捷站體工程由高鐵局、丸紅公司操刀處理，是否有設計、工程上的瑕疵，將會請高鐵局檢討。

桃園機場捷運不少車站外都有設立YouBike站，不過卻有3個車站站點距離其他站點過於遙遠。國民黨立委陳學聖表示，中國有一種公共自行車可以隨處借隨處還，也許就可以解決站點過遠的問題，「我們或許也可以學習，以提升我們公共自行車的普及率」。

台灣機場捷運正式通車，往後遊客赴台將有更快速的選擇。這條建設20年的軌道，是否能出現盈餘，也將是往後課題。

桃園機場捷運（機捷）2日正式通車，消基會今（3）日召開記者會，指出機捷在票價、動線與指引標示規劃、預辦登機服務，與車站與車廂設施等方面待改進之處。消基會表示，機捷A12機場第一航廈站，月台空隙多達7公分以上，幾乎比北捷、高捷多出1倍，且有高低落差情況。消基會呼籲桃園市政府捷運工程處與桃捷公司應注意，以免發生意外。

台灣機場捷運正式通車，往後遊客赴台將有更快速的選擇。這條建設20年的軌道，是否能出現盈餘，也將是往後課題。

3月2日將正式通車的機場捷運，在18日凌晨例行維修保養巡檢工作時發現鋼軌裂縫。桃園捷運公司董事長劉坤億表示，鋼軌斷裂將在今（21日）晚修復，不會影響試營運，也不會影響正式通車。

歷經桃園升格成直轄市與歷任多位縣長的努力之下，桃園機場捷運終於在2日展開試營運，立法院長蘇嘉全與立委鄭運鵬、鍾佳濱、蔡培慧、李昆澤、林靜儀、高潞．以用、陳賴素美與邱泰源在桃園市長鄭文燦及桃捷團隊的陪同下，試乘直達車從台北車站A1至桃園機場第二航廈站A13。

桃園機場捷運通車跳票總會引起民眾關注，最初計畫於2010年通車，不過工程進度嚴重落後，通車時程已變更6次。交通部政務次長王國材15日與媒體談到幾項重要交通議題時表示，關於民眾非常關心的機場捷運，預定明年第一季通車。

桃園機場捷運將改採「先通車，再改善」，被外界質疑「顏色對了，機捷就通了」，對此，桃園捷運公司28日表示，一定會通過可用度99％的系統穩定性測試方能通車，而比較今年8月與去年同期狀況，桃園機場捷運穩定度已大幅提升，主要是因為承包商丸紅公司及分包商英國西門子公司均派遣國內外技術工程師，共同參與各項技術檢討會議及現場改善，桃捷公司也於今年提前進場全力協助廠商進行各項設備保養工作。

桃園機場捷運通車在6度跳票後，於27日開放試乘，從台北車站到桃園機場第二航廈，僅耗時約37分鐘。交通部與桃捷公司雙方皆同意採「先通車，再改善」，然而，同樣的結論與建議在今年3月馬政府時期卻挨批「罔顧人命」，因此有外界質疑，是否「顏色對了，機捷就通了」？