# 工作超時  

長榮地勤人員小蝦米對抗大鯨魚成功，在元旦連假發起集體休假後，目前公司已釋出善意願意加發春節獎金，但航空業不少子公司底下無工會運作，疫情後缺工現象導致每個勞工工作量變重、工時變長，若不改善這根本問題，恐怕罷工仍然會一再上演。

新手店員在經過「邊做邊學」的洗禮後，多半可以漸漸熟練常態性的工作，也會越來越不需要資深店員的帶領。但接下來還有一個比較困難的目標，那就是瞭解每間超商的時間特性，譬如說什麼時候比較忙、什麼時候比較不忙，什麼時候進貨、什麼時候客人比較多，而這又進一步影響到店員在這些時段裡能做哪些事情，例如什麼時候要加快速度處理事情，什麼時候能夠喘口氣、什麼時候應該抓緊空檔先吃正餐。

日前參加了南部某私立大學的共識營活動，一整天的活動行程只見一個討論議題──招生，彷彿辦學者認為現今的大學內涵只剩下招生工作。但最令筆者感到驚訝的是，該所私立大學才在一個多月前（2020年12月16日），被教育部查出外籍學生超時打工，而被重處停招1年且列入觀察學校名單（未來將不定期接受教育部的突擊式檢查辦學內容）。可是，面對此一重大打擊，該校主政者除了撤除幾位基層職員，和非相關業務的主管外，似乎也沒有反省長期以來自身辦學理念的偏差心態，反而更變本加厲地將教育部的查核壓力加諸於全校教職員身上。整個外籍學生超時打工的事件過程，筆者看到的是傳統華人文化中對於行政倫理與政治責任的扭曲與迷思。

非營利組織「中國勞工觀察」（ChinaLaborWatch）昨（10）日公布長達94頁的調查報告，指位於中國湖南的富士康衡陽工業團，員工每月加班時間超過100小時，薪資更低於中國政府標準。對此，富士康今（11）日發表聲明，指正在調查此事，若發現屬實，將立刻採取措施以符合相關規範。

勞動部於今（7）日公布「遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引」，明訂除了開車外，事前的準備、旅客下車後駕駛於車上待命、等待車輛維修、受檢時間等等都算入工時。

交通部針對蝶戀花旅行社國道死亡車禍，今天在公路總局召開緊急應變會議，會後公路總局與觀光局官員出面說明，針對外界質疑，蝶戀花旅行社推出武陵一日遊行程，導致當天肇事駕駛工時長達14小時，公路總局官員表示，依據汽車運輸業管理規則與勞基法相關規定，公路駕駛10小時的法定工時，是指「手握方向盤的時間」，該名駕駛是否有超時，必須調閱行車記錄器判斷。

國際特赦組織（AmnestyInternational）21日發表在香港的印尼傭工的勞動情形調查，調查指出，在香港的印尼女傭工普遍受到剝削與虐待，「猶如奴隸」。有工時過長、食物與支薪不足、被毆打甚至遭到性侵的慘況。