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戰機又摔了，做一個老飛行員的看了整篇的報導及失事前的照片，不難看出實情的八九分來，這又是一件「人為」失事的飛安事故，媒體爭相報導但有些不到位，合格的戰鬥機飛行員他必須具備「對空」、「對地」的作戰飛行能力，對空他必須要運用雷達及目視攔截敵機能力，迅速運用攜載的飛彈機砲武器將來犯敵機摧毀於空中；對地攻擊要具備飛航敵區的進擊航路，繼而將攜帶飛彈炸彈火箭機砲等投射於所望的目標物上，並完成投射安全脱離後的飛行動作，這是不斷勤訓苦練集大成的，是戰鬥機飛行員的基本功也是玩命的功夫。一位本機種時間只有60多小時的優秀飛行員，就這樣犧牲了，這背後的原因真的不怪他，是不對稱的制度環境害了他，情何以堪啊！怎是「痛字了得」！

寧靜的台灣天空現在已不平靜，兩方對陣相互叫囂警示猶如戰事ㄧ觸即發，怎不令人憂心與不安，幾十年前共軍軍機的不出海，雙方以海峽中線為空中兵力活動為約束的默契，如今已不復返，而今不僅視海峽中線為無物，更是南北繞台成為常態，台灣海峽演習不斷，兩岸關係真的是回不去了。從空中往下看台灣一片祥和並在各種振興消費卷的激勵下，大家歌舞昇平似乎忘了我們正處在兵凶戰危之際，怎不令人憂心！

讀了日本經濟新聞報的系列報導「台灣未知的真面目」，批評「國軍的腐敗」「省籍鴻溝」「九成台灣退伍軍官通敵資匪」等等，真是打擊我國軍士氣，藉此議題撕裂族群和諧，羞辱我們這群老兵的忠誠度，任意賤踏為中華民國建軍備戰守衛台灣領空海疆領土的現職國軍官兵及老兵們，是可忍孰不可忍。馮主委罵得好但仍無法平復老兵們心中怒火。「外交部」「駐日經濟文化辦事處」以及執政首長們雲淡風輕帶過，就這樣想讓時間帶走一切，少了強烈的抗議，少了要求陳清與道歉等反制手段，殊不知這樣的評斷已在社會發酵，人們對軍人捍衛疆土的能力信心動搖，外國媒體肆無忌彈任意指摘的行徑更是隨勢再發，在檢視現況混亂的世局時勢，不難察覺隱藏在背後的陰謀是何等的險惡。

1949年8月5日「中美關係白皮書」發表，中華民國成為「棄子」，1950年6月25日「韓戰爆發」，台灣地緣戰略地位的重要性舉足輕重，瞬間中華民國遂成為「棋子」，起始的冷戰期間到中美關係的暖化與建交，直到2020年以來中美關係的全面對抗圍堵，「棄子」與「棋子」的宿命角色是中華民國台灣在美國國家利益中的轉換器，台灣的生存發展依附在美國國家利益之下，由不得自己更無喙置啄。

從事國際航空業的民航機師對安克拉治（Anchorge）是非常熟悉的，過去它是亞洲飛往美國的中繼站，在這加油再行前往美國東西岸或內地，全球大戰略上它是美國非常重要的地略要地。經年的冰天雪地，夏季裡太陽像那鳥兒驚鴻一瞥般羞澀地閃過，全年裡幾盡是全黑夜，它曾是我在職場中第二個家。然而在今年的3月18、19兩日，中美的高峰會談改變也將重組全世界未來至少20、30年的國際戰略秩序或結構，沒想到這不變的地略要地確是未來全球戰略變化的引信。