新竹市與新竹縣在今年3月16日簽署MOU共同合作推動「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」，立法院交通委員會及交通部長王國材、內政部營建署同日視察竹市交通改善時，市長高虹安立即指示交通處向王國材部長說明及爭取該計畫，並獲其支持；今年4月由縣市共同提案向交通部申請補助，近期獲正式核定補助3400萬元，並由縣、市及園區各分攤300萬元。
智慧交控透過eTag、車流偵測器及CCTV等數據，紓解車流
竹市府交通處長倪茂榮表示，國道1號是縣、市往返園區重要路廊，新竹路段包含竹北、公道五路、光復路、新安路等4處交流道，上班時間高速公路竹北往園區方向，下匝道的龐大車流遇園區平面道路號誌紓解效率受限，常回堵至竹市的光復路、公道五路交流道，如遇雨天，車流量則比平時多一倍，甚至回堵至竹北交流道，影響國1高速公路主線行車效率；而下班時間，車流方向相反，高速公路往竹北下匝道車流遇平面道路號誌，也從竹北交流道回堵至光復路、公道五路，大新竹地區上下班時間高速公路壅塞已成常態。
倪茂榮指出，高市長責成交通處盤點交通問題，透過數據分析、科學方法，找出問題的原因，逐步改善新竹市的交通。新竹市與竹縣簽署MOU合作推動「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」，並結合高速公路匝道協控機制，利用平面道路號誌輔助高速公路匝道儀控，避免上匝道車輛快速湧入高速公路，達到分散交通壓力的目標；也會透過eTag、車流偵測器及CCTV等蒐集車流數據，再透過動態分析及計算號誌秒數，紓解車流。
倪茂榮說，此次計畫涵蓋新竹縣、市、園區36個路口，竹市有12個路口，112至113年由新竹縣主政，推動上午尖峰改善策略、114至115年由新竹市主政，推動下班尖峰改善策略，將透過智慧交控監測設備，監測平面道路壅塞情形，當排隊長度達門檻，與高速公路局協控，啟動截流、紓流策略，預期上、下班尖峰整體旅行時間可減少10%。
交通處表示，3月16日立法院交通委員會與交通部長王國材、內政部營建署視察竹市交通改善，由高市長督導提出的「慈雲路廊交通安全改善計畫」、「光復路一段交通安全改善計畫」及「大新竹通勤路廊（國道1號新竹路段）智慧交控計畫」等3大計畫皆已獲核定，市府感謝交通部與內政部營建署支持與肯定，亦會積極辦理改善作業，盼提升竹市整體行車效率與行人安全環境。 （相關報導： 新竹棒球場美方分析報告出爐！排水不良、內野土壤品質「不如公園」 ｜ 更多文章 ）
