為了解決這個問題，很多國家努力研發新的回收方式，且技術純熟，然而，仍有許多國家回收電池的方法仍停滯在粉碎階段，沒有適當的回收作業，將會造成自然環境的破壞。
歐盟妥協讓德國生產混合燃油汽車
歐盟禁止販售燃油汽機車的條款公布後，這項條款不免讓汽車生產大國一德國與義大利直跳腳，燃油汽車真的會就此滅絕嗎？事實上在道條款背後還有一個前提，就是讓德國生產碳排放量較低的混合燃油車，這是使用由氢氣與二氧化碳的液體燃料（e-fuels），此種燃料所排放的二氧化碳量較傳統汽車少。
然而，e-fuels 成本高、技術繁瑣困難，大家可能會疑惑不解，若此種燃油車價格升高，消費者的購買意願相對下降將如何是好？我認為消費者購買意願不成問題，因為保時捷、法拉利是e-fuels 的忠實擁護者他們認為使用電池會讓跑車增加過多重量，影響其速度表現，而會選擇購買高級跑車的消費者，較不會考慮價格問題，反而是較偏重續航力外型、速度等等。
總結
歐盟的 2035 年燃油汽車落日條款各有好壞，並不是一味的支持電動車就可以保護環境，主要取決於一個地區的供電方式、金屬礦石的開採技術、電池生產與回收方式。另外，若德國的混合燃油汽車正式上路，多少山可以減缓環境破壞的速度。
總之，雖然每個國家發展速度不一，大家的共同目標都是維護家園，我相信只要在同一條道路上一同努力，最終仍能實現綠能化的未來！
＊作者是一位普通的大學生，興趣是與父親一起研究車子、觀看汽車改造節目，因此想以近期歐盟的燃油車禁售條款的角度探討與分析電動車對於環境的效益。
