科技行業顧問漢德爾・瓊斯（Handel Jones）表示，如果中國產業無法獲得下一代晶片或製造自己的設備，它們將在2025年或2026年「碰壁」。
國際商業策略公司（International Business Strategies）首席執行官瓊斯告訴美聯社，中國「將開始大幅落後」。
但瓊斯也指出，中國作為最大的電動汽車電池供應國或許有一定的籌碼。
中國電池巨頭寧德時代（CATL）為美國和歐洲的汽車製造商供貨。福特汽車公司（Ford Motor Co.）計劃在其位於密歇根州耗資35億美元的電池工廠中使用寧德時代的技術。
瓊斯說：「中國將反擊。公眾可能會看到中國不再向美國提供電動電車的電池。」
上週五（3月31日），日本與華盛頓一道對晶片製造設備的出口實施管制，從而進一步對北京施壓。這份聲明沒有提到中國，但日本經濟產業大臣表示東京不希望其技術用於軍事目的。
中國外交部發言人毛寧警告日本，「將經貿和科技問題政治化、工具化、武器化」，將「只會損人害己。」
數小時後，中國政府宣布對美國最大的存儲晶片製造商美光科技公司（Micron Technology Inc.）展開調查，該公司是中國工廠的主要供應商之一。中國國家互聯網信息辦公室表示，將審查美光的技術和產品中的國家安全威脅，但未提供細節。
中國軍方也需要半導體來研發匿蹤戰鬥機、巡弋飛彈和其他武器。
在美國總統喬・拜登（Joe Biden）於10月擴大前總統川普對晶片製造技術施加的控制之後，中國愈發警惕起來。拜登還禁止美國人在某些流程上幫助中國製造商。
為了培養中國供應商，習近平的政府正在加大支持力度，行業專家表示，每年的研究撥款和其他補貼已經高達300億美元。
金融信息查詢公司天眼查（Tianyancha）稱，中國最大的存儲晶片製造商長江存儲（YMTC）今年從兩個官方基金獲得了490億元人民幣（70億美元）的注資。
其中一個基金是政府的主要投資工具，即中國國家集成電路產業投資基金，也稱為大基金。它成立於2014年，首期募資約1390億元人民幣（210億美元），目前已經投資了數百家公司。
大基金於2019年推出了第二個實體，稱為大基金二期，規模為2000億元人民幣（300億美元）。
今年1月，晶片製造商華虹半導體（Hua Hong Semiconductor）表示，大基金二期將出資12億元人民幣（1.75億美元），用於建設位於中國東部無錫的耗資67億元人民幣（9.75億美元）的晶圓製造廠。
