中國堅持「清零」 海空停出貨加劇危機
在中國方面，疫情也持續升溫，寧波舟山港8月11日傳出一名工人染疫後，導致其梅山港區暫時封閉。而上海浦東機場也於8月20日傳出至少5名貨運人員確診，導致所有貨運航線與收發暫停。舟山港的船運與浦東機場的貨運吞吐量均佔全球第三，重要性不言而喻。對此，部分分析人士認為，中國標榜「清零」的防疫政策將加劇全球供應鏈的危機、甚至影響到全球經濟的複蘇。
不過，中國清零政策有沒有可能調整？美國斯坦福大學胡佛研究所（Hoover Institution）客座研究員許成鋼在接受美國之音採訪時表示：「它（中國）現在使用零容忍政策，會使得它面對很多困難，我不認為，它這個零容忍政策有可能一直堅持下去，大陸的製度決定了它反應很慢，所以它要一直拖得很久很久才反應過來，直到它損失很大（為止）。」
經濟學人智庫的馬洛則認為，中國的清零政策在年底前不會改變。他說：「我們看到中國地方和中央政府，目標確實是控制疫情，不讓病毒蔓延，才會想到經濟相關的部分。我們有可能在今年底、或是明年初之前，看到中國當局做出政策調整，因為屆時他們才意識到必須與病毒共存，但調整政策的時機可能比外界預期晚很多。」
區域化、數位化是趨勢中西脫鉤加速
全球供應鏈危機短期無解，未來的商業模式又將如何演變？對此，蔡明芳說：「從（美國）川普（特朗普）總統、到拜登總統來看，整個供應鏈本來就是，從單一集中在中國，變得比較區域化。供應鍊為什麽會愈來愈多元，最主要的原因就是因為疫情的不確定性所造成，如果這種情況不解決的話，當然工廠就會就近去設廠，離市場近的地方，以市場為導向來設廠。」
而徐遵慈則認為，新冠疫情除了讓全球供應鏈去中心化、區域化、在地化和短鏈化之外，也讓創新的商業模式有了發展的契機。
她說：「譬如說，遠距經濟、零接觸經濟，或者是各種各樣的一些新的商業模式，包含智慧醫療、遠距醫療等等，現在都陸陸續續在發生，我想，除了數位經濟會是一個非常重要的潮流之外，另外氣候變遷或是綠色轉型，也會是未來一個新的商業模式發展的契機。」
從大國經濟競逐的角度來看，胡佛研究所的許成鋼認為，疫情恐將擴大美中經濟的脫鉤趨勢。
他說：「中國大陸對全球供應鏈的影響，最困難的問題在於中美經濟之間的脫鉤，而且這個（趨勢）在擴大。不僅僅中美，再擴大成為西方發達國家有一個普遍朝這個方向發展的趨勢。那麼，這個脫鉤趨勢，長遠來講，一定會很大地改變全球供應鏈的結構，所以，全球供應鏈結構正在不可逆轉地大變化之中，如果沒有這個pandemic（疫情），這個變化也會要來，但是這個pandemic（疫情是）非常非常大外來的力量，（將）加速這個過程。」
