2008年起，官方對淨空、空域、環保、地形地質、公共設施條件、區域經濟發展等進行全面研究。2014年5月環保部發佈《北京新機場項目環境影響報告書》，新機場選址終被敲定。建成後的北京新機場，距天安門廣場約46公里，距廊坊市中心約26公里。
北京首都國際機場（美聯社）
北京短途航班將向津冀分流
12月22日，京津冀三地達成民航合作發展協議，首都機場的客流將逐年向天津機場和河北石家莊機場分流，航程1000公里以下的短程航班被鼓勵遷出。至於遷出的具體航班，將由政府引導、市場配置決定。
此外，三地民航屆時將建立零換乘、無縫銜接的綜合交通體系，京津城際鐵路天津機場延伸線、京石城際鐵路石家莊機場站等項目將獲加速推動。
協議簽訂後，首都機場將增強國際航空樞紐的中轉能力，國際航班旅客中轉比率將由25%增至30%左右。同時，該舉措將為天津、石家莊機場帶來大量客流，破除三地民航「北京吃不下，天津不夠吃，河北沒飯吃」的發展窘境。
名稱未定 學者戲稱「武大廊機場」
作為國家新門面，新建機場的命名一度成為2014年北京兩會的熱議話題。「北京大興機場」、「北京廊坊機場」、「首都永定機場」等名字均被建議。
在這期間，經濟學者馬光遠就曾在微博上打趣：「河北想叫廊坊機場，北京不同意；北京想叫大興機場，天津不同意；天津想叫武清機場，河北不同意。我建議叫武大廊機場。三地都包含，又有知名度，如何？」
如今新機場正式開建，周來振表示，曾經考慮過用「首都永定國際機場」，但因各方意見不統一，暫定名為「首都新機場」。
