雄獅旅遊奪下台鐵觀光列車「鳴日號」經營權，並在去年12月底風光首航，未來會有什麼新創舉？各界都在看。《風傳媒》記者日前親自搭上鳴日號列車體驗，並採訪品牌策略總經理游國珍。他透露，除了搭配季節精心規劃旅程，未來還將把米其林級餐點、國家級交響樂團都「帶上車」，即使目前團費3天就要超過3萬，依然搶破頭。
鳴日號曾在去年拿下日本設計大獎，整體設計由沉穩黑色、橘色交錯，跟顏色較鮮明的其他台鐵列車很不一樣。根據記者觀察，鳴日號每每停靠月台，總是有許多旅客因感到新奇而舉起手機拍照、更有鐵道迷在月台上痴痴守候，就為了用相機記錄下黑橘身影。
游國珍表示，雄獅為旅客打造專屬列車、專屬月台、未來有專屬候車室、接送遊覽車也採相同色系設計，旅遊有「專屬性」並搭配四季美景和在地文化規劃主題遊程，讓旅客得到絕佳旅遊體驗。據該公司統計，旅客願意再回訪搭乘的比例達84%，對車上提供的整體服務滿意度更超過9成。
從人力來看，鳴日號出遊1趟就會動用約150名員工、而鳴日號一列最多能賣153人次，幾乎是一比一的服務人力，無論是在車上供餐、引導或是下車後陪伴深度旅遊，能給予完整的照顧。
鐵道旅遊充滿挑戰 旅遊業巨頭竟被「一杯冰淇淋」難倒？
不料，剛接收鳴日號時，光是「一杯冰淇淋」就讓大家傷透腦筋。游國珍表示，由於鳴日號備有餐車，有許多餐點都需要冷藏，但因為火車在旅程結束後就會「斷電」，意味著需要保溫的餐點需要在旅程開始前、或是旅程結束後另外運輸保存，為了要能讓客人吃到一杯冰淇淋，運輸成本可能比食物成本還昂貴！
游國珍進一步指出，鳴日號雖有153個座位，但不見得每趟旅程都能全部對外販售，其中關鍵就在雄獅未必每趟旅程都能訂到這個數量的房間。他直言，鳴日號標榜5星旅遊，勢必住宿一定要達到5星水準。
以花蓮為例，目前只有2間旅宿能達到此標準，所以每趟旅程名額會跟能訂到的房間數息息相關。游國珍透露，雄獅未來也不排除會推出下車後住不同飯店的行程，更可能考慮跟日本星野虹夕諾雅谷關飯店合作，推出更高端的精品遊程。
雄獅要把米其林餐飲、交響樂團都「帶上車」
在列車改造部分，雄獅米其林專車將改裝3節火車車廂、預計今年第四季會推出，其中2節是餐廳、另1節是廚房及餐食調理車廂。為顧及供餐品質，米其林列車因此一次只能賣52個名額，勢必掀起另一波搶購潮。
游國珍透露，米其林列車最大的挑戰就是要把廚房、餐廳都搬上車，重點在於提供米其林等級的餐食，但也不排除找具有相同水準的本土新銳主廚，集團餐飲相關的主管都將進駐，將是台灣第一輛高端餐飲專車。
雄獅也規劃交響樂團旅遊專車，讓旅客在上車前、下車後都能聽到完整樂團表演；列車行進途中團員也會以分組的方式到各車廂演奏，吸引眾多古典樂迷爭相搶購，開賣沒多久就銷售一空。
游國珍進一步說明，鳴日號上路約3個月，目前50歲以上的客人占了64%，未來還要想辦法吸引更多年輕旅客參加。雖國門尚未完全敞開，但日本已有業者在徵詢，美國加拿大也有在接觸，未必能讓所有外國旅客都搭上鳴日號，但希望能成為世界各國了解台灣的起點。
誤點一些沒關係 車廂翻修漏了「廁所」
根據《風傳媒》記者觀察，雖然「鳴日號」本身是台鐵舊款的莒光號列車，但內部幾乎全部大翻修，座椅配置也從台鐵的一排4人調整為一排3人，座椅也更大、更舒適，且配合配置調整，連車門位子特地略做調整，與以往台鐵的觀光列車已頗有差異。
然而，記者也發現到列車的「廁所」似乎來不及翻修，還是「復古」的台鐵舊式廁所。游國珍也不好意思地說，在旅客回饋意見中，廁所確實是滿意度最低的地方，之後會盡快換成新式免治馬桶。
台鐵近年準點率逐漸進步，但仍難免誤點，在連假、上下班尖峰時期軌道上會相當繁忙，是否會跟鳴日號發生排擠效應？游國珍表示，他們定期都會跟台鐵局開會，屆時台鐵局全台各地的段長都會到場，並針對遊程排序給予意見，因此鳴日號行程中安排緩行或長時間靠站，都是跟台鐵充分討論後的結果。
游國珍也打趣地說，搭乘鳴日號本身就是一種享受，車內也提供許多服務，若遇到幾分鐘的誤點應不至於造成困擾，可能旅客自己也沒發現有誤點。
