被視為國內航太產業重要一步的「F-16維修中心」今（28）日上午在漢翔公司沙鹿廠區舉行揭牌儀式，由於台灣將在3至6年內陸續完成現有機群性能提升及另外採購一批新機等兩案，屆時我空軍將有亞太區數量最龐大的F-16機隊，背後的經濟效應相當可觀，然而這也衍生出漢翔是否有搶空軍自身維保的疑義，對此，漢翔總經理馬萬鈞給出說法，維修中心成立的目的，就是跟空軍密切配合，空軍無法顧及到的，維修中心就以民間立場伸出援手，「但維修主力仍在空軍」，所以並沒有跟空軍搶單或取代空軍的情況。
馬萬鈞在今天典禮結束後表示，飛機的工作，不外乎是產業、科技兩大領域，漢翔公司飛機製造測試就是新式高教機，而今天主要是飛機維修，因為飛機是嚴苛環境下使用的產品，需要定期維修更換，長期以來都必須靠原廠支持，如今政府有構想，希望透過國內優秀產業來支持，將飛機試著在台灣維修，空軍可以因此很快獲得供應時間短且優質的零件，這是民間、空軍雙贏的局面，也是今天維修中心成立的意義。
由於空軍本身就有修護單位，漢翔此舉被認為有跟空軍搶單的問題，馬萬鈞進一步表示，空軍有保修指揮部，下面還有很多保修單位，但今天要把F-16單獨拿來討論，原有的140餘架再加上新購的66架，總數高達200餘架，這在全球都是名列前茅的數字；如果妥善率有7成至8成，都還代表隨時有40架左右要維修。空軍有優越的保修能量，維修中心成立的目的，就是跟空軍密切配合，空軍無法顧及到的，維修中心就以民間立場伸出援手，「但維修主力仍在空軍」，所以並沒有跟空軍搶單或取代空軍的情況。
揭牌卻無「亞太」二字 漢翔總經理：先把眼前的事做好
由於台灣未來的200架F-16將成為區域內最大的一批，維修中心揭牌也象徵國內航太技術人才受到美國洛克希德馬丁公司原廠肯定，近期已多次傳出中心的目標，是希望能朝亞太區所有使用F-16的國家，都能將自家機隊送來台灣維保的方向前進，然今天揭牌的銜稱卻無「亞太」二字，一度引起討論。
對此，馬萬鈞坦言，自己是一名老工程師，做事喜歡從近到遠一步步完成，現在沒有放「亞太」，不是刻意不放，而是因為今天才不過是第一步；目前先把維修能量做到，再往前看；「先把自己做好，沒有理由不去爭取國外訂單。」至於是否有將特定國家列為潛在客戶，馬萬鈞語帶保留，強調都有規劃、有構想，但此刻是維修中心揭牌，不是成立20周年，維修中心現在就是逐漸長大的嬰兒、是起點，過去沒有發現國內有廠商可以維修，現在就試著爭取自己修理。
馬萬鈞說，空軍提出很多有「三高」的系統件，即交期長、價格高、使用頻率高，他們認為維修中心來幫忙，協助這些清單，這就是當前工作的重點。至於未來是否進展到亞太或全世界，「還是要先把眼前的事情做好！」
