在不少國家，騎自行車必須要帶頭盔。揚•蓋爾認為，強制帶頭盔絕對是減少自行車使用率的好方法。「你想想，如果你要去參加一個派對，你必須戴個頭盔，你的髮型就被毀了，多掃興啊。」蓋爾事務所的藝術總監大衛•西姆（David Sim）補充道，頭盔不僅破壞髮型，而且太醜了。不過，現在有各式各樣的頭盔設計，也有脖子上的保護措施。所以，總能想到好的辦法，解除人們對自行車的顧慮。
揚•蓋爾不喜歡“自行車高速路”（bike highway）的叫法。他認為，如果你只騎著自行車快速通過一個地方，那就和汽車沒什麼區別。自行車不光是交通工具，還是公共生活的一部分，汽車帶你穿過城市，但自行車讓你在城市停留，看到人們如何生活。
自行車讓城市更包容
大衛•西姆認為，自行車代表著，每一天（everyday），每一個人（everyone），是一切當中的一部分(part of everything)。自行車也關乎時間，時間大概是這個世界上最平等的，每個人都擁有時間，沒有財富和階層的區別，而自行車代表有品質的時間。他一直在描述他覺得自行車最美好的瞬間：每天早上，和夥伴一起騎著自行車，聊聊今天要做的事情，這樣的聊天不同於坐在辦公室裡，讓你們感覺更親密。
近些年，哥本哈根吸引了越來越多的年輕人。但自行車不是年輕人的潮流，而是包容城市不同人群的工具。其中，最重要的一類人群就是孩子。揚•蓋爾說，自行車要從孩子抓起，從幼稚園就教會孩子騎車，他們會一起騎著車上學、工作，長大後有了自己的孩子，還會讓自己的孩子繼續騎車。
丹麥10-16歲的學生中，44%的人騎車去學校。在歐登塞（Odense）市，近80%的學生走路或騎車去學校。克勞斯認為，這不僅因為安全和完善的自行車設施系統，還有很多軟性措施來鼓勵學生使用自行車，包括自行車遊戲、把自行車當做課程等。最近，丹麥有了新規定，規定中小學生每天要戶外活動45分鐘。這會更鼓勵學生騎自行車。甚至有研究顯示，騎車去上學的學生，在學校表現更好；在路上騎車的孩子，對環境的感知力也會更好。
對小孩子來說，也許人生第一個重要時刻是學會騎自行車。克勞斯說，自己幼稚園學會騎車的時候，獲得了極大的成功感。幼小的他默念，「我就是世界之王」（I am the king of the world）。那是一個孩子可以獨立、自由行動的起點。
正如揚•蓋爾的岳母的故事，自行車是老人的伴侶。對於那些無法騎車的老人，丹麥也出現了一個有趣的組織。無年齡騎行（Cycling without age），是一個旨在緩解老人孤獨問題的社會創新專案，志願者把老人從家裡或養老院中接出來，騎車帶老人們出行，和外界接觸。超過2000名來自丹麥和挪威的志願者參與了這個行動。也有人認為，對不會騎車的移民，自行車也可以成為幫助他們融入新環境的工具。
除了社會弱勢群體，重要人物也都騎自行車。這不僅讓這些大人物顯得更加親民，也讓自行車有更加積極的形象。除了政治家，媒體上也廣泛傳播丹麥的王子王妃和孩子們一起騎車的印像。
氣候行動的歐盟委員會專員康妮•赫澤高（Connie Hedegaard）表示：歐洲可謂面臨選擇，一種是美國方式，孩子們等著父母開車送他們去學校；另一種是北歐方式，城市規劃和基礎設施採用不依靠車的交通模式，可以讓孩子們自己騎車去學校。她認為，很清楚，歐洲將選擇後者。
大衛說，就像禁煙一樣，開始人們肯定會抱怨，到處都不能抽煙，但一旦不抽了，也沒有什麼不好的。放棄了開車，對應的是更有品質的生活。他說，自己每天看到路上的小孩子，要麼坐在父母的拖車裡，要麼牽著父母的手，要麼騎著小自行車跟在父母旁邊。對孩子來說，那是與父母獨處的難得時光；對父母來說，那也是孩子長大前，最值得珍惜的時光。
*作者為《澎湃新聞》記者，本文原刊澎湃新聞市政廳欄目，授權轉載。揚•蓋爾（Jan Gehl）著作《人的城市》、《建築之間》（創詠堂出版）中文繁體版將在本月中旬上市。
