福大牛進入電動車產業則是去年的事，當時美國新創電動車廠菲斯克（Fisker）宣布要在上海建立一個經銷中心，任命福大牛為中國董事會的成員。CEPA指出，福大牛之所以能晉升菲斯克的中國董事會成員，是因為他在汽車行業擁有豐富經驗，而且曾經參與清潔能源企業。《大西洋月刊》（Atlantic）說，這個曾經在北京骯髒的外籍酒吧裡閒逛的人，如今卻在北京的人民大會堂招待大企業的執行長與世界領導人。雖然菲斯克如今的銷量與知名度遠遠不及馬斯克所創辦的特斯拉，但福大牛表示，政府政策與消費者行為都在迅速E化，這仍為菲斯克在中國提供巨大的機會。
菲斯克董事長兼執行長亨里克・菲斯克（Henrik Fisker）表示：「我相信我們最快明年就可以在中國投入生產，每年可能增加7萬5000輛Fisker Ocean的產能。菲斯克還表示，他們今年已在上海會見中國官員和商界領袖，討論汽車供應鏈、物流、倉儲和未來的生產發展。無論是不是因為自己的家人涉入其中，習近平已下令抵制歐盟委員會對中國汽車製造商的反補貼調查。中國駐歐盟使團團長傅聰則批評，歐盟決定對中國電動車發起反補貼調查「不正當且令人遺憾的」。傅聰強硬表示，全球綠色低碳轉型的良好勢頭來之不易，必須避免形成排他性集團和單邊保護主義措施，無論是「脫鉤」或「去風險」，「這種威脅全球供應鏈的行為必須予以拒絕」。不過CEPA認為，習近平家族捲入電動車產業不會令馮德萊恩感到意外，反而會增加歐盟與中國據理力爭的信心與勇氣。
馮德萊恩說：「中國越來越訴諸貿易脅迫、抵制歐洲產品並對關鍵原材料實施出口控制」、「中國推行以中國為中心且等級森嚴的全球秩序，它所倡導的議程輕忽國際規則而強調國家利益的重要性，這與我們的利益與價值觀背道而馳。」
