陳朝平觀點:松山機場需要的不是遷廢爭論,而是整體改造方案!

2018-03-31 06:40

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偉大的政治家們也不是不明白,那麼,為什麼大夥兒還是拼命地畫餅,試圖展現自個兒的前瞻能力呢?恕我以小人之心度君子之腹,松機一旦遷移或廢除,200多公頃的都市土地,畢竟太誘惑人了,讓人們大有想像的空間了!譬如說,將松機遷走,土地挪作商業或住宅建地,鐵定、鋼定可以創造千萬億的經濟效益。蕭條時期,胡亂畫符個千億萬億的數字,特別能感動老百姓,用未來的財富期望值來爭取選票(不好意思,我不願說騙取選票,但意思差不多)。還記得2017年行政院搞的8800億的前瞻計畫吧?簡簡單單三、兩百頁、不清不楚的說帖,不就騙死了各縣市的純蠢的老百姓嗎?一年後的今天,大概也沒多少人還記得前瞻計畫了,也不知道那8800億究竟是怎麼分配的?到了誰家的口袋裡去了!

台式民主政治下的公共建設不就是這麼一個循環公式嘛: 「政治家胡亂畫餅à老百姓傻傻被騙à錢進資本家口袋à資本家回饋政治家à政治家繼續胡亂畫餅à老百姓傻傻繼續被騙à….」

松機遷廢的議題,亦然! 那麼,松機遷廢的遊戲裡,誰又會是終極得利的人呢?真如政治家們宣稱的,松機遷移是個雙贏、三贏的政策嗎?

DC-3於25日抵達松山機場(取自國防部發言人臉書)
DC-3抵達松山機場(取自國防部發言人臉書)

松機遷走後,如何開發、利用這200 多公頃的土地?藍綠政治家們提出的念頭、念想(Thought也!因為,根本沒人下功夫做過規劃,也沒真正做過財務預測),大體可以分為三類。

其一是主張將松機現址闢為台北的中央公園,增加台北市民的人均植被綠地。這個主張,在民進黨政府決定興建深澳燃煤火力發電廠之際,特別突兀。莫非想用增加人均綠地來抵銷深澳火力發電廠帶來的空汙?更令人不解的是,提出這個想法的政治家,似乎完全不考慮松機遷移後,往返桃機與台北市之間所增加的經濟成本、能源成本與機會成本。我另外的疑惑則是:「要增加台北市民人均植被和綠地,關渡平原不是更好的選擇嗎?!」

其二是主張將松機現址闢為CBD(中央商業區),CBD裡還要設立兩岸交流發展之類的中心。這個主張,也有些捨本逐末的味道。台灣或是台北市的經濟蕭條,投資不振,病灶不在於CBD不夠,不在於商業辦公樓不足;而兩岸交流停滯乃至於倒退擼,關鍵原因也不在於少了一棟交流中心。

其三是主張廣建社會住宅和中繼住宅,一方面解決年輕人買不起房屋的問題,一方面藉以推動都更,帶動房地產業的發展。這種主張,說實在的,明察秋毫,卻不見輿薪。都更誠然是台北市的心頭之痛,但是,都更問題的核心癥結還在於三老(房屋老化,人口老化,經濟結構老化),即使建了五萬間的中繼住宅,也難解決都更難題。更何況,松機位在蛋黃區,要在蛋黃區蓋社會住宅,鄰近的高端居民肯定大聲抗議、誓死反對。何況,蛋黃區蓋的住宅,一向屬於巨室人家收藏的豪宅,哪輪得到平民百姓作為中繼住宅?君不見內科的工業住宅,盡成連片的豪門府邸?民權東路敦化北路交界處的松機現址,當真能成為社會住宅和中繼住宅的用地?我極度懷疑。

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