全國交通路網的建設是要先行通盤規劃的，花東地區的交通改善，除了不切實際的海上航路外，交通部有沒有更務實的願景規劃?例如只差幾十公里就可以貫通的中橫高速公路?解決五號聯外由宜蘭通往台北或桃園的新替代公路?若興建台北宜蘭直鐵，就必須建置好完善的區域服務道路網……光看現在交通部的表現，何止是發條鬆散而已!
缺乏自主文化與教育認同的落實
台灣的歷史與在地文化，從來就沒有被忠實或公平的對待過，長期以來就在殖民意識中沉浮，倘若教育一旦無法回歸正常化，那麼在地認同的問題就無法解決，社會對土地的認同與對立永遠會存在，而新政府在自我認同與教育採取十分保守的立場，講白了，就是一種缺乏自信心的表現。
中國早就跟國際接軌，年號使用以便捷的公元西曆為準，而我們卻還停留在所謂的國號年曆中，讓身分證、健保卡、護照、公文書的登錄與世界混淆偏離，在與國外往來辦理認證事務中，也增加許多轉換的不便。
台灣的教育長期以來受到黨國威權與大中國殖民思考的影響，說國語、禁母語、勤讀文言文，滿口經論，除了唸中國歷史外，對於西方文學與國際歷史文化的認知，卻是十分有限，大家在日常對話中，引經據典往往用的都是中國歷史典故或中國成語，對於西方哲人或理論家的認知相對有限，對於其他國家的歷史文化的認識更是闕如，也就是說做為台灣人，我們的生活裡，仍然缺乏一套客觀的國際思維。
我們的教育總是在描繪一個虛幻自大的偉大中國，而忽略了周邊的歷史文明，做為台灣人，我們不但不會了解日本歷史與文化，更有仇恨與對立的時候；當然我們也不會知道新加坡、印尼、泰國、越南及印度的歷史,再遠一點的歐洲、紐、澳、跟中南美洲及非洲就更不用說了，所以當我們出國後，在國際間，我們看見別人的文化視野與開放文明，相對的我們也看見台灣自我封閉的一面。
正視基本盤鬆動的骨牌效應
蒸汽機的發明帶來第一次的工業革命，開啟人類生活的重大改變，台灣的科技、醫療、傳統產業都在世界的前端，今天大家都在談工業4.0的世代來臨，而我們對未來台灣的思考又是甚麼?
果真世界在變，民心思變，如果人民不斷覺得政府存在於失能傲慢與狂妄之中，鐵桿支持的選民開始鬆動存疑，那麼骨牌效應下的倒數計算崩盤日一旦啟動，加上內外交相迫，台灣還能有幾次翻盤的機會?
美國川普總統上任後雖然褒貶不一，但是他的施政並沒有緩衝期，是果斷的，效率以天來計算，一上任對於駐外單位人員立即更換片刻不留，政策不配合的官員馬上更換走人，這不是無情，而是要具體掌握四年完整政績的決心。
台灣現在已經有一大堆的問題尚待解決，政府何不當機立斷放手一搏?我們從小就知道司馬光的思維就是破除，只有打破，才能大破大立，獲得生機，只有打破思維的桎梏，思路才會重見光明。
*作者為國立台北藝術大學校長
