3.過去業界就像在「汽車本身」安全上下足了功夫，卻忽略了周邊的建設
再來談由於喪失冷卻水導致無法讓反應爐的餘熱順利排除，終於發生爐心熔毀的事故。(LOCA: Loss Of Coolant Accident)。政府以及廠家在LOCA的防範上下足了功夫，建立好幾套多重的冷卻系統，以為萬無一失，可忘記了這些冷卻系統在沒有「電力」的情況下，會有如何嚴重的後果。因為有些控制設備還是要靠電力的。(一般來說，在事故時，冷卻系統維持運轉是靠反應爐停機後產生的「餘熱」推動的，如福島的2號機的RCIC就運轉了約72小時)。
從另一方面來說，有「電力」就可以度過難關。
也就是對於道路的維護，加油站的建設等等沒有用心。事故的發生，就像一輛汽車上了路，卻總是找不到加油站加油，最後油盡只好停駛。
如果有電力供應，就一定能脫險，就像同一電廠的5與6號機，以及鄰近的福島二廠一樣。更近震源，地震強度更大的女川核能電廠(有三部機組)，因為有電源且地 勢更高，而免於其難，甚至提供附近三百多名居民做為避難居所長達三個多月。
核能界大老留美濮勵志博士在一篇名為---「核安已不怕萬一」裡說: 「關於或然率大小，對於一般民眾來說，已經不能再用百萬年一次等非常小的數值來作根據。因為不管或然率大小，像數億美金的超級樂透大獎，都有人中過。而超大型的地震與海嘯，近幾年也在印尼與日本發生。隕石不久前掉在西伯利亞，都不是天方夜譚。」
他說:「好在畏核不如知核。以上任何一種天災，發生在龍門核四，或核一、核二、核三廠，都沒關係，因為我們已把天機(物理)也摸透，安全停機後，餘熱用被動的冷卻系統(即所謂的RCIC Reactor Coolant Isolation Cooling)排除。無論緊急柴油發電機啟動與否，終極『斷然處置』程序洩壓，並灌注生水排熱。保證三、四天沒問題。」
「另一重大區分是或然率有瞬間性，無論多小的或然率，該發生的已經發生了。其後過程有百分之百持續性，而不是像阿Q挨打後，罵聲:『今天總算給兒子打了』。飛機失事就有瞬間性，墜毀後乘客存活的可能性很小。但核能事故則不然。它是隨餘熱曲線，緩慢又逐漸的，有許多緩衝的時間。福島一號機洩壓過遲，在24小時之後氫氣爆炸。二、三、四號機，在其後三天陸續氫氣爆炸。如操作員有足夠素養，採用『斷然處置』或其他已熟練的程序，加上現已裝好的補強設備，其後兩、三天餘熱逐漸降低，就什麼問題都沒有。我們已不必再提什麼萬一不萬一了。這也是今天為何全世界核能持續穩定增長的主因。」(承蒙濮勵志博士同意引述此文，謹此申致由衷謝意)
