至於青埔高鐵特區2021年出現的房市大熱潮，應該要回歸到高鐵的「一站效應」，就是青埔距離高鐵板橋站與台北車站分別是一站與二站，通勤時間分別為13分鐘 與21分鐘。
配合青埔高鐵站多項大型商業休閒娛樂投資案的落實，以短短短13分鐘 或21分鐘的軌道通勤，就能帶來開闊的居家與休閒娛樂生活空間，對比人滿為患的雙北都會中心區，透過軌道交通運輸，13分鐘、一站就能抵達的魅力，不僅讓青埔特區成為新的房價高點區塊，還順勢拉動周邊機場捷運站區的房市比價行情。
官方資料顯示2021年1月底，中壢區現住人口數為422,582人、161,529戶；2021年11月底同一數據成長至422,564人、164,089戶。
十個月內，中壢區戶數大增約2千5百戶，也同步反映青埔高鐵站區成為大桃園軌道沿線吸納置產型買氣的主要受惠區。
城市與地產發展 潛力無窮
整體來看，桃園的軌道拉平房價效應真正重點不在縮小桃園轄區內軌道沿線房價，而是順應雙北外移的人口與法人投資大潮，更進一步拉平雙北與桃園軌道沿線的房價，這個重大趨勢將隨著桃園軌道建設逐步改變桃園各區與雙北之間的通勤時間與交通成本後，在未來十年內陸續展現。
在另一篇【人口與企業數持續成長 桃園熱區房價加速脫離三字頭】的內容裡，已經強調過鄰近雙北的桃園都會區不僅人口持續成長，近五年內的公司登記家數高速成長的變化同樣值得高度注意，再加上全面進行中的各種軌道建設，桃園都會區與雙北成為一個大軌道生活圈的理想正在逐步落實，沿著軌道建設逐漸拉平沿線房價，一點也不令人覺得奇怪。
特別是在2021年與2022年交替之際，距離桃園連結雙北都會區的各項重大交通建設全部都在加緊進度施工，可以預見波段房價高點，不會是將來的高點，針對桃園最頂級住宅市場的未來展望，更不宜亂設天花板價，何況中南部都會區頂級豪邸頻頻喊出上看百萬行情的當下，若對鄰近雙北的桃園展望劃地自限，將是夏蟲語冰、坐井觀天。
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