我們預估未來半年即便 WTI 油價重回 100 美元/桶，或是 Henry Hub 天然氣回升至 7 ~ 8 美元/百萬英熱單位，CPI 能源項目年增率亦難在接下來半年回升至先前的 20% 以上，甚至伴隨基期因素將一路放緩，配合近期美國原油庫存年增率、DUC 鑽油井數量來看，在年底旺季之後，預期原油供給也將開始逐漸給予油價上檔壓力， CPI 能源項目 年增率於明年上半年將出現非常明顯的放緩。
2. 供應鏈加速緩解，交通運輸商品明年將不再貢獻通膨
接著，新車以及二手車部分，2020 年肺炎疫情以來，汽車供應鏈緊張，配合美國財政、貨幣政策刺激需求，汽車供不應求、二手車市場火熱，使得 2021 年新車、二手車價格大漲，從上方亦可看出兩者帶動 CPI 動能動輒同樣呈現雙位數成長。
不過隨製造業循環在 2022 年 Q1 底步入下行的去庫存階段，配合聯準會年內快速升息壓抑耐久財商品消費，二手車市場供需緊張率先出現鬆動，10 月光是二手車項目月減 0.9%，就貢獻 CPI 月減約 0.1 個百分點，而觀察 二手車 價格進一步下行，且年增率已經放緩至 2%，預計在 CPI 佔比低的情況下，明年將不再影響 CPI。
另外，新車雖然庫存仍處在低位，但是從下圖可知，明年僅有 Q1 消費淡季基期增長較慢，而 Q2 ~ Q3 依舊有今年消費仍具韌性的高基期因素，預計在製造業去庫存至年底後，供應鏈將進一步舒緩，使得新車價格上漲速度有限、年增率放緩同樣不再貢獻 CPI。
3. 核心服務消費項目 面臨調查方式調整與基期持續上升
此外，在最重要推動核心通膨的部分，本次最受市場關注的來自服務消費佔比較大的醫療保健項目： 10 月年增率 5.02%（前：6%）出現明顯的回落。
而主要原因來自佔比醫療保健 10% 的細項醫療保險調查方式的調整，而細細探究更可發現此細項將在明年持續給予醫療保健年增率壓力。
為何如此？主因 10 月份醫療保險調查加入了聯邦醫療保險 Medicare Drug 也就是 Part D 的部份，而醫療保險調查使用的是留存收益法（Retained Earnings Method），所以在新項目加入後，均會有壓抑留存收益的現象，例如在 2020 年新增聯邦醫療保險 Medicare Advantage 也就是 Part C 的情況一致，同時留存收益法採用一整個年度留存收益年增率，轉換成 12 個月的方式，也讓醫療保險項目絕對值在調整後，普遍有一整個會計年度（當年度 10 月至隔年 9 月）全數為負的現象。
