加州是美國電動車(EV)的銷售重鎮，不過由於家用充電樁的充電速度太慢，訪調顯示，約有1/5的加州車主，購買電動車之後，又回頭改用汽油車。
Business Insider報導，美國加州大學戴維斯分校(University of California, Davis)研究員Scott Hardman和Gil Tal，訪調了在2012~2018年間購買電動車的加州車主，並於《Nature Energy》期刊發佈研究結果。他們發現約有1/5插電式電動車的車主，因為充電太麻煩，最後換回汽油車。
換回汽油車的車主當中，70%家中沒有「第二級」(Level 2)充電樁。這些車主中，接近7成辦公室也沒有第二級充電樁。彭博車業分析師Kevin Tynan向Business Insider表示：「沒有第二級充電，幾乎不可能」。
標準的家用充電樁通常為120V，稱為「第一級」(Level 1)充電，「第二級」(Level 2)充電使用240V插座。另外，特斯拉的超級充電站(Supercharger)提供480V的直流電，充飽電只需1小時左右。
Tynan說，只要三分鐘，就能讓福特(Ford)Mustang的油槽加滿油，跑上300英里。但是拿家用充電樁替福特電動車Mustang Mach-E充電，充一小時只能跑3英里，一晚只能充36英里。Tynan強調，就算是具有快充功能的通用(GM)電動車Chevy Volt，仍需要快六小時，才能從電量見底充到續航力300英里，如果改開一般家用SUV，3分鐘就能加好油。
另外，儘管車主可以用公用充電站充電，但是近2/3受訪者並未使用，訪調沒有說明原因為何。
Hardman和Tal寫到：「不能假設消費者購買電動車後，就會持續擁有。確定的是，這可能會延緩電動車市的成長，讓100%電動車銷售的目標更難達成」。
霸榮：SPAC瀉 4檔EV充電股遭錯殺 股價具吸引力
霸榮(Barron`s)4月16日報導，「特殊目的併購公司」(Special Purpose Acquisition Company、簡稱SPAC)派對落幕，股價慘瀉。外媒指出，有四檔電動車(EV)充電股的SPAC，價格跳樓大拍賣(fire-sale)，給予投資人逢低布局的機會。
四檔慘跌的SPAC包括ChargePoint Holdings，ChargePoint是電動車充電商的市值霸主，市值為68億美元。該公司在北美第二級(Level 2)充電站的市佔達70%。值得注意的是，ChargePoint並非充電站營運商，而是軟硬體供應商，該公司最近透過SPAC反向收購上市。
第二家是EVgo，該公司號稱擁有800多家第三級充電站、傲視業界。許多知名廠商與EVgo合力興建充電站，包括Lyft、特斯拉、通用汽車(GM)等。EVgo最近與Climate Change Crisis Real Impact SPAC(CLII) 合併。第三家是Volta，該公司打算與合作夥伴攜手在零售據點建造充電站。Volta正與Tortoise Acquisition Corp II(SNPR)合併。第四家是EVbox，這是歐洲充電解決方案的龍頭廠商，主要業務是生產充電站設備，EVbox正與TPG Pace Beneficial Finance(TPGY)合併。四檔個股中，霸榮最看好EVbox。
本文獲授權轉載自MoneyDJ，未經同意不得轉載
責任編輯／周岐原
◎加入《下班經濟學》粉絲團，給你更多財經資訊 （相關報導： 300字讀電子報》特斯拉獲利再創新高？其實，扣掉碳收入及比特幣，賣車根本賺不了錢… ｜ 更多文章 ）
◎訂閱《下班經濟學》YouTube頻道，精彩節目不錯過
