明明充電一整晚,只能跑58公里?專家:在家進度太慢,2成電車駕駛乾脆回頭開燃油車!

2021-05-12 09:54

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加州是美國電動車(EV)的銷售重鎮,不過由於家用充電樁的充電速度太慢,訪調顯示,約有1/5的加州電動車主又回頭改用汽油車。(美聯社)

加州是美國電動車(EV)的銷售重鎮,不過由於家用充電樁的充電速度太慢,訪調顯示,約有1/5的加州電動車主又回頭改用汽油車。(美聯社)

加州是美國電動車(EV)的銷售重鎮,不過由於家用充電樁的充電速度太慢,訪調顯示,約有1/5的加州車主,購買電動車之後,又回頭改用汽油車。

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Business Insider報導,美國加州大學戴維斯分校(University of California, Davis)研究員Scott Hardman和Gil Tal,訪調了在2012~2018年間購買電動車的加州車主,並於《Nature Energy》期刊發佈研究結果。他們發現約有1/5插電式電動車的車主,因為充電太麻煩,最後換回汽油車。

換回汽油車的車主當中,70%家中沒有「第二級」(Level 2)充電樁。這些車主中,接近7成辦公室也沒有第二級充電樁。彭博車業分析師Kevin Tynan向Business Insider表示:「沒有第二級充電,幾乎不可能」。

標準的家用充電樁通常為120V,稱為「第一級」(Level 1)充電,「第二級」(Level 2)充電使用240V插座。另外,特斯拉的超級充電站(Supercharger)提供480V的直流電,充飽電只需1小時左右。

Tynan說,只要三分鐘,就能讓福特(Ford)Mustang的油槽加滿油,跑上300英里。但是拿家用充電樁替福特電動車Mustang Mach-E充電,充一小時只能跑3英里,一晚只能充36英里。Tynan強調,就算是具有快充功能的通用(GM)電動車Chevy Volt,仍需要快六小時,才能從電量見底充到續航力300英里,如果改開一般家用SUV,3分鐘就能加好油。

另外,儘管車主可以用公用充電站充電,但是近2/3受訪者並未使用,訪調沒有說明原因為何。

Hardman和Tal寫到:「不能假設消費者購買電動車後,就會持續擁有。確定的是,這可能會延緩電動車市的成長,讓100%電動車銷售的目標更難達成」。

電動車特斯拉。(美聯社)
電動車特斯拉的超級充電站效率驚人,但在家充電可就不是這麼一回事了。(美聯社)

霸榮:SPAC瀉 4檔EV充電股遭錯殺 股價具吸引力

霸榮(Barron`s)4月16日報導,「特殊目的併購公司」(Special Purpose Acquisition Company、簡稱SPAC)派對落幕,股價慘瀉。外媒指出,有四檔電動車(EV)充電股的SPAC,價格跳樓大拍賣(fire-sale),給予投資人逢低布局的機會。

四檔慘跌的SPAC包括ChargePoint Holdings,ChargePoint是電動車充電商的市值霸主,市值為68億美元。該公司在北美第二級(Level 2)充電站的市佔達70%。值得注意的是,ChargePoint並非充電站營運商,而是軟硬體供應商,該公司最近透過SPAC反向收購上市。

第二家是EVgo,該公司號稱擁有800多家第三級充電站、傲視業界。許多知名廠商與EVgo合力興建充電站,包括Lyft、特斯拉、通用汽車(GM)等。EVgo最近與Climate Change Crisis Real Impact SPAC(CLII) 合併。第三家是Volta,該公司打算與合作夥伴攜手在零售據點建造充電站。Volta正與Tortoise Acquisition Corp II(SNPR)合併。第四家是EVbox,這是歐洲充電解決方案的龍頭廠商,主要業務是生產充電站設備,EVbox正與TPG Pace Beneficial Finance(TPGY)合併。四檔個股中,霸榮最看好EVbox。


本文獲授權轉載自MoneyDJ,未經同意不得轉載

責任編輯/周岐原

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