1970年，澳娛地標建築葡京娛樂場落成啟用。此後，何鴻燊以澳門為基地的博彩事業蓬勃發展，並先後兼併賽馬會、逸園賽狗場等非賭場博彩事業。何東家族經營的香港《工商日報》於1978年9月的報道中指出，何鴻燊的博彩業務一度遍布韓國、菲律賓、伊朗、印尼和巴基斯坦等地。近年，澳博也到過朝鮮首都平壤投資賭場。
1999年澳門治權移交中國，何賢之子何厚鏵成為首位特區行政長官；2001年澳娛股權改組後成立澳博；2002年何厚鏵政府開放澳門賭權，金沙、永利和米高梅三家美國拉斯維加斯賭業巨頭從2004年起相繼入駐澳門的新填海土地。美國史丹福大學東亞研究中心客座研究員陳明銶教授曾撰文說，2003年是何鴻燊壟斷時代的末年，當時澳博僱員佔澳門總勞動人口6%，向澳門特區政府繳納博彩稅105.7億澳門元，佔特區政府收入70%以上。
然而，澳博在2002年與政府簽訂的新賭博合同下，先後建成或改建數家賭場，至2018年6月仍有新賭場正在建設當中。澳博對澳門博彩事業的影響力仍可明顯感受得到。
交通命脈
在何鴻燊成為澳門賭業霸主的過程中，他的澳娛和信德還相繼緊握了港澳交通的命脈。
何鴻燊早於1962年已利用信德名義開設船務公司，經營港澳間客輪服務，當時每趟航程3.5小時。1964年信德旗下建立子公司遠東水翼船，提供快速渡輪，1975年引進美國波音929水翼船，把港澳航行時間壓縮至約一小時左右，發船頻次也逐漸加密至尖峰5分鐘和離鋒15分鐘，並提供全日24小時服務。1985年，香港一側的港澳碼頭遷入信德中心，在九龍一側的中國客運碼頭1988年通航前，從香港進出澳門幾乎必須經過何鴻燊的物業。
1990年11月，澳門外港碼頭遷至現址運營，何鴻燊透過澳娛開設直升機服務，來回澳門外港與香港港澳碼頭，航程15分鐘。單程票價並不便宜，目前為每人4300港元（548美元；3500元人民幣），但其服務維持至今。他後來更參與澳葡政府興建澳門國際機場的計劃。過程曾經引發里斯本與北京政府爭論，但機場在1995年落成後，澳門能直接與台灣、中國大陸以至於東南亞通航，無須依賴香港。
何鴻燊對澳門連外海路客運的壟斷近年被美資賭場開設的渡輪服務打破，但在港珠澳大橋通車前，信德客輪仍是港澳深宵交通的唯一選擇。
在「美夢」中「長袖善舞」
何鴻燊以「澳門賭王」聞名於世之餘，他在香港的地產等投資並未停止。1989年六四事件發生後，他在7月於港澳兩地報章發表《美夢成真》一文，引起大嘩。
