「 阿羅斯非常美麗，」一位當時的美國遊客跟我說，「他們有極可愛的度假小屋，你可以出海，潛水或浮潛。水下景色美極了！我記得那些『歐洲』工作人員都很年輕，非常健壯。晚餐時，有人會問，為什麼在這個地方建度假村呢？當然了，答案是這裡有天然美景， 沒有任何污染，人們希望他們的生意蒸蒸日上。」
來到這裡的客人有埃及軍官、一群英國特種兵軍人、喀土穆的外交官，和一些蘇丹官員。當然他們都不知道這個度假村的內幕。
阿羅斯度假村的生意越做越好，結果還有了盈利，財政上做到了收支平衡，應該讓摩薩德總部的會計們鬆了好大一口氣。從度假村的生意上賺來的錢，部分被用來購買或者租用接難民的卡車。
暗度陳倉
與此同時，空運難民的行動開始了。他們發現了在海邊不遠處有一個二戰後被棄用的英國空軍機場。1982年5月，在一個死一般寂靜的夜晚，第一架大力神運輸機載著一支以色利小分隊，降落在這個機場上。
「很多埃塞俄比亞猶太人甚至從來沒見過卡車，當他們看到以色列小分隊的士兵揮舞著發光的電筒，簡直就像外星人，他們根本不敢上到飛機上去。」丹尼回憶說。
兩次空運行動後，摩薩德發現蘇丹當局好像有了一些察覺，準備伏擊他們。行動隊之後接到指示尋找更多不引人注意的降落地點。
他們找到了更靠近加達裏夫的合適地點，縮短了路途時間。「但缺點是那裡沒有飛行跑道，只是一片荒漠之地。」那位不透露姓名的特工說。
他說，降落跑道基本上沒有照明設備，「我們只有10個小小的紅外線燈，C130的駕駛員在茫茫的長途飛行之後，必須在完全沒有導航幫助的情況下在一片漆黑中找到我們。」
「從飛行難度來說， 恩德培人質救援行動與這裡相比，簡直就是小菜一碟。」他所說的恩德培行動，指的是1976年，以色列派出大力神運輸機採取突襲行動，從烏干達恩德培機場運走了100多名從劫機事件中倖存的乘客。
面對複雜情況，一旦失手後果不堪設想的壓力，這些在紅海潛水度假村的特工們，一共協調參與過17次秘密空運行動。
到1984年年底，蘇丹宣佈全國大饑荒，以色列方面決定擴大撤僑行動的規模。
由於美國的干預，又收到大筆付款，蘇丹時任總統加法爾·尼邁裏（Gen Jaafa Nimeiri）將軍同意讓猶太難民直接從首都喀土穆空運出去前往歐洲。他要求的條件是秘密進行，以避免在其他阿拉伯國家中引起反響。
在28次秘密空運行動中，共有6380名埃塞俄比亞猶太人搭乘從一個比利時航空公司猶太老闆那裡借來的波音707飛機，從喀土穆飛到布魯塞爾，然後再直接前往以色列。這次救援行動代號是「摩西行動」。
