# 高鐵南延屏東  

高鐵南延屏東方案即將在2024年底定案，近期傳出行政院準備翻案，改以「高雄案」為主，而非原本行政院前院長蘇貞昌已經拍板核定的「左營案」，究竟是什麼原因影響如此重大政策的改變？造成幾乎「打臉蘇貞昌」的政治後果？

不到一年，政府對高鐵南延屏東的計劃出現了戲劇性的變化。年初，民進黨立委徐富癸質詢時任交通部長王國材，王國材當時明確表示：「方案已定，終點設於六塊厝，不進入高雄市區，預計2029年通車。」然而，近日行政院長卓榮泰卻拋出高鐵延伸進入高雄車站的可能性，並將決策責任推給地方政府，導致延伸方案陷入僵局，開工時間不斷延後。

因應高鐵南延至屏東及擴大高科技產業發展佈局，內政部都市計畫委員會本（一一三）四月底決議，通過三百零七公頃「新訂高鐵屏東車站都市計畫」。從去年啟動都市計畫法定程序，僅歷時九個月即審議通過，效率頗高，足見屏東地方對高鐵南延的強烈期盼。

花無百日紅，人無兩日好，民意聲望正隆的立法院長韓國瑜又選錯戰場了！他和副院長江啓臣，或為競選承諾或為支持花東建設，連袂與國民黨立院黨團總召傅崐萁等成為「環島高速鐵路建設特別條例草案」與「國道6號東延花蓮建設特別條例草案」的「共同提案人」，遭到民進黨總柯建銘批評「違反議事中立」，甚至「違法」！

買房跟著重大建設走，屏東在高鐵南延、科學園區等建設計畫烘托下，房市正式邁入起漲期。因看好區域房市發展，也讓近年來積極佈局的壹起飛建設，進軍屏東房市，選擇在南台灣最美縣民公園旁，打造低公設比電梯華廈的「丰雲賞」，建案甫公開，就推出訂簽5%、工程0付款方案，讓年輕人無痛卡位房市，贏得未來房價增值紅利。

快速又便捷的高鐵除了有許多商務客搭乘以外，也是許多人出遊的首選，高鐵規劃要從左營站延至屏東，增設「屏東站」，這項規劃引起關注。日前就有一名網友在PTT八卦版上以「高鐵增設屏東站到底要幹嘛？」為題發文詢問，這則貼文一出，引來許多網友紛紛表達自己的看法。

雖然早已宣布過，但行政院長蘇貞昌日前還是到屏東，「再次宣布」高鐵南延屏東，同時還要在屏東設置科學園區，對屏東而言，這確實是一個「大日子、歷史性時刻」，但對台灣而言，這種專業零分的公共政策，卻是讓人搖頭難以接受。

民進黨立委周春米8日質詢，為改善屏東南部的交通，應興建恆春觀光鐵路、屏南快速道路，行政院長蘇貞昌卻說，這2案他都不贊成，因為「錢要花在刀口上」，寧可改善屏東各項需求，引起網友熱議。有網友就直言，「高鐵六塊厝才是盲腸中的盲腸」、「高鐵南延那一點點不就好刀口？」

行政院長蘇貞昌6日赴立院報告前瞻預算，針對軌道建設部分強調經費不會少，還特別強調「高鐵保證會南延」，不過日前敲定高鐵南延將走「左營案」，亦即從左營站東延至屏東六塊厝設高鐵站，有網友7日直言「這一段高鐵根本浪費錢」，不如直接到東港或潮州設站。

立院開議後，高鐵南延屏東案持續成為關注焦點。行政院長蘇貞昌宣布耗資五五四億元，將高鐵從左營延伸至屏東六塊厝，但事實上還要經過先期規畫報告（可行性研究）以及綜合規畫（含環評），並正式報行政院審核通過後，始得編列預算興建。

高鐵南延屏東拍案板採取左營方案，國民黨總統參選人韓國瑜與國政顧問團總召張善政今（17）日召開記者會，批評左營方案根本是「盲腸線」，效益差、浪費錢還騙選票，若韓當選就要把南延案歸零。對此，行政院發言人谷辣斯．尤達卡（KolasYotaka）隨即回擊，表示韓國瑜把高鐵南延到屏東稱為「盲腸線」，顯然也是把屏東縣當成「盲腸縣」，行政院當然不同意也不承認這種對待南台灣的方式。

國民黨總統參選人韓國瑜16日正式請假，開始全台傾聽之旅，他今（17）日在屏東潮州鎮進行「高捷、高鐵南延座談會」，表示「高鐵延伸至屏東六塊厝」一事「跟盲腸一樣」，若他當選，南延案要重新歸零再評估。

行政院長蘇貞昌上月10日宣布高鐵將延伸至屏東，隨後交通部也在27日做好評估，確定高鐵將採「左營案」南延。不過，有民眾9月11日時在行政院國家發展委員會架設的「公共政策網路參與平台」上提議「停止高鐵延長至屏東將經費用於改善台鐵」，至今已有5595人附議，超過附議有效門檻（5000人），因此相關部會應在12月3日以前做出回應。

財政部長蘇建榮周一針對高鐵南延屏東案是否賠錢發言，以過去高鐵的經驗為案例說「未必」，不過，說服力不夠，甚至有為「上級政策」抹脂擦粉之嫌。

近日高鐵南延案吵得沸沸揚揚，10分鐘耗資544億的經費、是否真有符合需求的軌道延伸，高鐵南延案定案，不見在地居民發聲，只見滿腹委屈的高雄市府，以及奮力護航的交通部長林佳龍。林佳龍護航高鐵南延擲地有聲，聽在台中人耳裡卻相當不是滋味，只想問問林佳龍，可否也能像捍衛高鐵南延般，有魄力的全額補助台中的軌道建設。

對外界質疑，交通部評估高鐵南延屏東左營案財務自償率為負2.1%，是否代表賠錢賠定了。財政部長蘇建榮認為未必，整體計畫仍在評估中，高鐵當初也被認為將賠錢，但現已轉虧為盈。

針對日前交通部審查高鐵南延屏東案採「左營方案」，今(30)日由高雄市副市長葉匡時率交通部長鄭永祥、新聞局長王淺秋共同召開記者會，葉匡時表示，高鐵南延關乎台灣未來重大交通建設投資案，呼籲中央懸崖勒馬，進行更嚴謹的專業評估，應聽取更多地方和專家意見再做決定。

交通部日前舉行高鐵南延審查案會議，確定將高鐵南延至屏東，最快預計2029年可完工通車，但也引發外界正反論戰。對此，有網友在國家發展委員會設置的「公共政策網路參與平台」提案，指為避免浪費公帑，不如將高鐵南延的建設經費用來改善故障頻繁的台鐵。此案目前已有逾1900人附議。

高鐵南延最新兩方案出爐，除原本燕巢案和左營案，考量國土開發，交通部鐵道局再推出高雄案與小港潮州案，經費上看千億元。交通部長林佳龍表示，讓高鐵、台鐵、捷運、輕軌相串聯，四通八達，是交通部要推動的最後一哩路，評估未來的鐵道建設，不只要考慮交通，更要把國土規劃、車流、人流、金流等作整合效益評估，目前還沒有定案，尊重審查會決定。

民進黨屏東縣長參選人潘孟安競選總部今（14）日晚上成立，行政院長賴清德站台致詞時表示，高鐵延伸屏東，目前交通部進入最後評估階段，「我相信沒多久大家就會聽到好消息」。

交通部鐵道局1日將「高鐵延伸屏東新路線可行性評估」期末報告報交通部審查，高鐵有望南延至屏東。報告顯示車站選址在六塊厝地區，並提出兩條可行方案，一為從高雄燕巢岔出到屏東，北屏直達車約95分鐘，要耗資756億元；第二案從左營岔出，直達車109分鐘，耗資619億元。相較過去評估的500億，兩案經費分別暴增256億元及130億元。期末報告重新修正自償率雖有提升，但依舊會虧損，鐵道局評估「30年內不可能賺錢」。

在臺灣社會現實裡交通和區位因素，往往決定了民眾、產企業投入的意願，並長期影響到地方發展與繁榮。高鐵南延屏東事件，因此格外受到屏東地方人士高度關切。交通部長於日前向媒體表示：「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」，交通部次長王國財說：「『比台鐵快九分鐘』，只是過去高鐵局之前內部評估過程的資料之一，交通部將重啓客觀評估。」媒體報導標題：「高鐵南延屏東需等條件成熟？潘孟安無法接受」。事隔數日交通部新聞稿亦指出：「高鐵局對外說明所引用資料都是過去多年前針對高鐵南延屏東一案所進行初步評估，屬於尚未成熟之草案，非正式可行性研究。由於時勢環境已有變化，前述資料、數據都是多年前所做，已不符合現行區域發展之現狀與需求，……」。總此交通部長回應：「指示高鐵局及相關同仁儘速啟動正式可行性研究，更客觀、務實及專業進行完整評估，就高鐵延伸屏東的各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境等之可行性研究，……」。看來這是一個好的開始，對於高屏區域性的城鄉發展，交通建設至為關鍵，我們樂觀其成！

高鐵南延爭議延燒，屏東縣議會今（17）日上午由議長周典論集結藍綠2黨議員，發起「高鐵南延、交通平權」連署，要求交通部給屏東居民正式回應，否將不排除北上抗爭。30多名議員更齊聲高喊，要交通部長「賀陳旦下台」。

交通部高鐵局表示將儘速啟動高鐵南延屏東進行可行性研究。高鐵局長胡湘麟今（13）日表示去年10月底已完成初步工程評估，可能方案有三。第一方案是與台鐵共軌，推估要花幾百億元，但行車時間將與台鐵一樣。第二方案是沿著台鐵新闢平行隧道路線，估要800億到900億元，但僅比台鐵快9分鐘。第三方案是新闢直行路線到屏東，要上千億元，但施工時高鐵高雄段將停駛。

爭取高鐵南延近日舊案重提，網友在行政院國發會「公共政策網路參與平台」提案要求高鐵延伸到屏東，短短幾天附議人數突破5000人，事實上，爭取高鐵、高捷延伸到屏東完全是假議題，「狼來了」！的故事大家耳熟能詳，說穿了，這根本是藍綠政客攜手勾勒的空中樓閣，海市蜃樓，連署高鐵南延屏東，擺明就是假民主、真騙局！