# 高鐵破產  

高鐵如果二十年前是由政府來興建和屬於台鐵的一部分，而不是BOT的話，今天也不會面臨高鐵、台鐵都破產讓全民買單的困境。高鐵3500億元貸款絕大多數是由公營銀行提供的，因此高鐵破產己經不只是一個交通問題，而且會引起金融風暴。台鐵今天不但設備陳舊，還有負擔沉重的退休金。如果當初高鐵是屬於台鐵的一部份（像法國、日本），不但成本會低許多（花了2000億元買了許多沒有用的地），當初的6000億元用來開發高鐵剩下的資金還能用在台鐵上。

高鐵財改案出現大轉彎！交通部依多數立委的意見，提出新的A、B兩方案，其中B案較被立委認同，由原先的全民優先認股，改為政府的高鐵建設基金和泛公股1次認足300億，持股比達63.9%，等高鐵財務健全後，再向全民釋股，終極目標是將泛公股持股比降至35%。

先前交通部「高鐵最快3月破產」的預言迫在眉睫！高鐵特別股訴訟案2審再敗，高等法院昨(3)日判決高鐵應依合約贖回大陸工程、中華開發公司2特別股，總計11億2千多萬元，預計4月將3審定讞。雖然案件仍可上訴，但依前交通部長葉匡時所言，可能引起一連串特別股贖回潮；此外，4月底會計師財報查核恐引起帳面上破產，也將是壓垮高鐵的另一根稻草。