# 都市設計審議  

高雄市政府積極推動大眾運輸導向型發展(Transit-oriented development，簡稱TOD)政策，都市設計審議也將友善人行的各項措施導入捷運聯開案，創造舒適、涼爽的步行環境，並強化連通設施與捷運站的串聯，同時整合多元的轉乘服務，都發局長吳文彥表示，透過都市設計審議的專業把關與引導，能讓捷運聯開案成為區域的TOD示範點，不僅提升開發價值，更重要......

都市設計是城市的「美容師」與「健康管理師」，不僅要讓城市美觀，更讓城市健康、舒適。市府都發局為與民眾分享都市設計審議的內涵與意義，透過專業的法令規定，打造一個更友善、更舒適、更具高雄特色的城市空間，持續提出「都設小學堂」概念說明都市設計管制的核心目的。都市設計與一般建築設計不同，不僅是單一建築物的美觀考量。都發局進行都市設計審議時，特別注重「公共空間」、「友......

為提升都市設計審議服務效率，落實使用者付費，高雄市都發局自即日起，依「高雄市都市設計及土地使用開發許可審議收費標準」，實施都市設計審議收費制度，依據個案審議層級採階梯式收費，收取新臺幣5,000元至100,000元不等之規費。

因應節能減碳及提升都審效率，高雄市政府自111年7月15日推出「高雄市都市設計審議服務平台」，全面導入無紙化線上申請服務，今年進一步全面升級平台功能，改善會議管理系統、案件管理及進度追蹤、系統介面改良等，以提供案件從掛號到核定更完善的審議服務品質，讓有需求的建築師與開發商享受更好的服務。

高雄市政府都市發展局為持續提供高效率的都市設計審議服務，自109年啟動「高雄都審興革制度」以來，不僅推動都審程序簡化作業及無紙化作業流程，更著眼於先進科技的應用，除了原先規劃建置的「都審GPT」外，再計畫推動全新的「都市設計審議3D輔助作業系統」，期盼實現高效率的城市規劃和審議。

「高雄都審興革制度」自109年底啟動以來，高市府都市發展局已陸續推動都審程序簡化作業及無紙化作業流程，下一階段將朝向「都審GPT」(GPT：基於轉換器的生成式預訓練模型（Generativepre-trainedtransformer）)的方向前進，打造AI版的「都市設計審議輔助作業系統」。

台中市政府都市發展局因應節能減碳，精進無紙化並擴大於都市設計審議，開發「都市設計審議案件申請系統」，大幅減少紙張使用，同時也能節省申請人與設計人的作業時間，提供更好的服務與公開透明、迅速的審議資訊。

為打造高雄成為有效率及競爭力的城市，高市府都市發展局自今年7月15日正式啟用「高雄市都市設計審議服務平台」，全面導入無紙化作業流程，申請者在網站上就能即時掌握審議進度，檢閱相關會議紀錄資料，提升都審行政服務效能及落實節能減碳。

新北市府為提升都市設計審議效率及品質，由去年迄今陸續建置都市設計審議平臺、修訂「新北市都市設計審議原則」一戶一車位規定及訂定「新北市都市設計及土地使用開發許可審查收費標準」等法規及行政作業流程，使審議更加客觀、進度透明，經研考會於109年底針對都市設計審議調查建築師及業者之滿意度到達80%，為歷年滿意度最高的調查。

新北市去（2020）年發生2件因建立地下室，而造成鄰路坍塌的悲劇，新北市城鄉局近日修訂都市設計審議原則，解除建案1戶1車位的限制，最快今（2021）年初公告適用。為避免大量人口移入造成交通壅塞問題，過去新北市規定「1戶1車位」，要求每戶必須要有一個車位，希望社區的停車問題不要外部化，使得許多建商為了符合規定，不斷往地下挖。

高雄市都發局防疫服務不打烊，為免疫情影響建築業界推案工程進展，防疫期間，高雄市都市設計審議委員會率先全國之先，推行「都市設計線上審議」視訊會議，避免各審議專家委員集會群聚風險，又可確保申請案件審議不中斷。

依照現行的環評法規，「住宅大樓」超過三十層或高度一百公尺以上，或「辦公、商業或綜合性大樓」二十層以上或高度七十公尺以上，應進行環評，惟環保署表示，「高樓環評與都市設計審議的項目多所重疊，為了避免重複審查，將修改相關環評法規，且民眾關注的交通、日照、風場等議題已經有都審把關，很少生態爭議」，目前環保署已將相關環評條文的修正草案上網預告。

新唐城記者張雲飛／新北報導