# 都市設計  

都市設計研究者兼「流動商店」共同創辦人、東京大學大學院工學系研究科都市工學專攻都市設計研究室特任研究員三文字昌也，致力於探討城市「流動性」的價值，嘗試將台灣與日本的城市文化促進雙向對話。

為提升都市設計審議服務效率，落實使用者付費，高雄市都發局自即日起，依「高雄市都市設計及土地使用開發許可審議收費標準」，實施都市設計審議收費制度，依據個案審議層級採階梯式收費，收取新臺幣5,000元至100,000元不等之規費。

高雄市政府為引導城市邁向淨零轉型，並配合今年6月3日公布「高雄市淨零城市發展自治條例」的目標，積極運用都市設計導入淨零與永續原則，以建構生活轉型的友善環境，營造高雄為淨零韌性城市。

高雄市政府都市發展局透過「都設小學堂」，以淺顯易懂的方式，向市民解說都市設計的重要性，並介紹高雄市如何透過都市設計審議制度，打造優質都市環境，引導城市永續發展。期望能讓更多市民了解都市設計的重要性，共同參與打造更美好的高雄市。未來，高雄市將持續優化都市設計審議制度，朝向更宜居、更永續的城市發展目標邁進。

因應節能減碳及提升都審效率，高雄市政府自111年7月15日推出「高雄市都市設計審議服務平台」，全面導入無紙化線上申請服務，今年進一步全面升級平台功能，改善會議管理系統、案件管理及進度追蹤、系統介面改良等，以提供案件從掛號到核定更完善的審議服務品質，讓有需求的建築師與開發商享受更好的服務。

高雄市政府都市發展局為持續提供高效率的都市設計審議服務，自109年啟動「高雄都審興革制度」以來，不僅推動都審程序簡化作業及無紙化作業流程，更著眼於先進科技的應用，除了原先規劃建置的「都審GPT」外，再計畫推動全新的「都市設計審議3D輔助作業系統」，期盼實現高效率的城市規劃和審議。

「高雄都審興革制度」自109年底啟動以來，高市府都市發展局已陸續推動都審程序簡化作業及無紙化作業流程，下一階段將朝向「都審GPT」(GPT：基於轉換器的生成式預訓練模型（Generativepre-trainedtransformer）)的方向前進，打造AI版的「都市設計審議輔助作業系統」。

中友百貨為彰化市第一間百貨公司，建築執照於4月20日核發，於27日上午在縣府6樓新聞處咖啡藝廊辦理中友百貨都市設計宣傳記者會，彰化縣長王惠美、彰化市長林世賢、益彰股份有限公司總經理劉嘉誠等人與會，由三門聯合建築師事務所副總李式斌簡報，正式揭曉建築立面設計，將打造地下4層、地上21層百貨商場與停車場共構大樓，整體建築外觀以白色系為主色調，結合蝴蝶翩翩飛舞的意象，期望打造彰化第一座地標式建築。

一刀下去，可以把我們的居住史切成兩段：一段是現在，暫時做穩了房奴的時代；一段是過去，想做房奴而不得的時代。

台中市政府都市發展局因應節能減碳，精進無紙化並擴大於都市設計審議，開發「都市設計審議案件申請系統」，大幅減少紙張使用，同時也能節省申請人與設計人的作業時間，提供更好的服務與公開透明、迅速的審議資訊。

「高雄市城中城暨七賢國中舊址區段徵收案」區段徵收計畫，經內政部土地徵收審議小組審議後核准後，地政局於今年7月15日至8月14日依法公告區段徵收計畫書30日，並將相關文件函送所有權人，於公告期滿後隨即訂於8月16日起至18日止於鹽埕區公所、8月22日至8月23日於市府四維行政中心發放補償費及救濟金。

為打造高雄成為有效率及競爭力的城市，高市府都市發展局自今年7月15日正式啟用「高雄市都市設計審議服務平台」，全面導入無紙化作業流程，申請者在網站上就能即時掌握審議進度，檢閱相關會議紀錄資料，提升都審行政服務效能及落實節能減碳。

新北市府為提升都市設計審議效率及品質，由去年迄今陸續建置都市設計審議平臺、修訂「新北市都市設計審議原則」一戶一車位規定及訂定「新北市都市設計及土地使用開發許可審查收費標準」等法規及行政作業流程，使審議更加客觀、進度透明，經研考會於109年底針對都市設計審議調查建築師及業者之滿意度到達80%，為歷年滿意度最高的調查。

新北市去（2020）年發生2件因建立地下室，而造成鄰路坍塌的悲劇，新北市城鄉局近日修訂都市設計審議原則，解除建案1戶1車位的限制，最快今（2021）年初公告適用。為避免大量人口移入造成交通壅塞問題，過去新北市規定「1戶1車位」，要求每戶必須要有一個車位，希望社區的停車問題不要外部化，使得許多建商為了符合規定，不斷往地下挖。

高雄市都發局防疫服務不打烊，為免疫情影響建築業界推案工程進展，防疫期間，高雄市都市設計審議委員會率先全國之先，推行「都市設計線上審議」視訊會議，避免各審議專家委員集會群聚風險，又可確保申請案件審議不中斷。

《臺南歷史地圖散步》主編李佳卉說明，根據1895年日軍來臺的紀錄，當時臺灣的家屋陰暗潮濕，沒有上下水道，道路滿是泥濘、禽畜的糞便，鼠疫和瘧疾也猖獗。因此，後藤新平來到臺灣這個殖民地，以公共衛生作為施政方針，陸續推動臺北、臺南、臺中等地的市區改正計畫。

騎單車前戴頭盔，是很基本的交通安全常識吧？但荷蘭貴為單車大國，國民日常多以單車代步，竟只有不足0.5%的人配戴頭盔，但這絕非缺乏教育所致。不用戴頭盔的秘密，在於荷蘭的單車友善文化，由貫通全國的單車走廊配套、到約定俗成的駕駛習慣，同樣使單車成為安全的代步工具，市民不用獨力承擔安全責任。

記者黃村杉／新北報導

依照現行的環評法規，「住宅大樓」超過三十層或高度一百公尺以上，或「辦公、商業或綜合性大樓」二十層以上或高度七十公尺以上，應進行環評，惟環保署表示，「高樓環評與都市設計審議的項目多所重疊，為了避免重複審查，將修改相關環評法規，且民眾關注的交通、日照、風場等議題已經有都審把關，很少生態爭議」，目前環保署已將相關環評條文的修正草案上網預告。

回想到近十年前有個朋友找我去新一代看看他的作品，雖然距離真的很遠，但還是想了辦法找個時間和調整心態去了一趟。當時整個展場給我的感覺就是聲勢浩大，在某方面來說讓學校、學生和老師都有了十足的面子，至於東西的好壞其實我那時候並沒有能力去分辨到底甚麼是好，而甚麼又是不好？而今年跟尼爾森式症一起去看展後的感想就比以往清楚很多。

北門郵局開發案因有遮蔽古蹟之虞，文化部表示依《文資法》需經審理通過才可開發。10日台北市都市設計審議會審議此案的都市設計準則，要求設計單位須重新調整退縮空間、樓高須逐層退縮及考慮周邊整體景觀，全案修正通過。而都市設計準則通過後，北市府明天上午隨即接力審查此案的都市計畫變更，展現開發企圖心。

丹麥知名建築師揚蓋爾（JanGehl）甫獲頒雪梨市鑰，以表彰他對該城市的貢獻。他是史上第二位獲頒此項榮譽的丹麥人，前一位是雪梨歌劇院的設計者約恩烏松（JørnUtzon）。頒獎典禮在雪梨市政廳舉辦，市長克勞馥摩爾（CloverMoore）讚許揚蓋爾在雪梨擠身世界偉大城市之列的過程中扮演關鍵角色，更促使雪梨永遠把市民擺在第一位。

台北市政府自從市長柯文哲上台後，人員流動異常頻繁，除了一級政務官局長流動外，議員更指出，基層公務員紛向議員訴苦，能逃得就逃，趕緊請調到外縣市或申請退休。據北市府統計，都發局的人員缺額相當嚴重，缺額達25%，尤以處理大巨蛋案的核心單位「第三科都市設計科」最嚴重，應有22名編制，卻只剩下7個人，且幾乎都是基層公務員受不了請調離開。

台灣長期缺少都市設計造成景觀不佳，值此政府積極推動都市更新之際，實踐大學建築設計系副教授王俊雄建議，都市更新與住宅重建法規分流處理、成立國家級都更公司統籌規劃、設計，將有助加速改變台灣景觀。

新唐城記者張雲飛／新北報導

台灣才剛邁入夏季，就面臨可能因為電力備轉容量不足而可能限電的危機，甚至引發了是否重啟核四的爭議。而備轉容量不足的最大問題在於因夏日氣溫過高而造成的尖峰負載，使得電力備轉容量急劇下降，引發可能限電的情形。事實上，夏季高溫造成的用電負荷增加，主要來自空調用電的增加。根據相關統計，夏季尖峰期間大氣溫度每上升1℃，空調用電量會上升約6％；而去年政府執行的『智慧節電計畫』也顯示：即使採取了節電的作為，在去年七月的高溫下，各縣市的民生用電量仍然大幅成長。這顯示在空調的節能方面，我們做得仍然有所不足，才會造成空調負荷無法抑制。這是屬於需求端的問題，我們應該從根本降低尖峰需求負載，也就是降低空調需求和空調系統的效率著手，才能徹底解決問題，提升節電的效率。

松山機場遷移問題持續發酵，台北市政府舉辦「從台北整體願景發展看西區門戶工作坊」，邀請中華民國都市設計學會理事長王俊雄談「松山機場遷移議題分析」，27日上午，王表示，松機的遷移是顯而易見的，因為有安全、噪音、空氣汙染等問題，至於留下來的近250公頃要如何使用，就要思考台北的人口與產業趨勢為何，不需要倉促行事。