# 運具電動化  

桃園市為台灣運具電動化注入強心針！桃園市最新公告「 115 年度桃園市機車行推動機車汰舊換新補助計畫」，成為全台灣第一個針對機車行提供「電動機車銷售獎勵」的縣市。台灣智慧移動產業協會（SMAT） 對此表示高度肯定，感謝桃園市看見第一線機車行在淨零轉型中的經營挑戰與需求，不僅緩解機車行業者的轉型焦慮，更達成減碳與產業升級的雙贏。 SMAT 同時呼籲，好的政策應......

近日媒體以「經濟部高層大地震、次長跳船接連閃退」來突顯經濟部長郭智輝自上任後，即因不少爭議決策讓部內公務員、乃至於一般民眾充滿疑慮的窘境，面對如此高壓而侷促的態勢，郭部長當務之急應是找到具備「即戰力」解決核心問題的次長人選，以確保政策穩定推進，並在新內閣上任滿一年的五月之前，交出一份令人信服的成績單。這不僅關乎賴清德總統提出的五大信賴產業，更涉及淨零碳排、運具電動化、機車產業升級轉型等多項攸關台灣未來的重大政策。

「臺灣2050淨零排放路徑及策略」在今年3月正式公佈，並設定「運具電動化及無碳化」作為其中一項關鍵戰略，蘇貞昌院長曾說：「機車等同是台灣人的雙腳、台灣人的生活。」目前全台灣共有1,400萬輛機車，因此如何從燃油機車轉型到電動機車，是台灣未來政策推動的重要課題。

面對全球極端氣候的改變，聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）在2015年通過了巴黎協定，並企圖在本世紀之內將全球氣溫上升限制在攝氏1.5度以內。全球(包含台灣)紛紛在氣候治理上提出了更積極的應對。許多國家規劃在接下來的30至40年內達到淨零碳排目標，這些國家合計占全球溫室氣體排放的80%以上。同時，歐盟更首先提出「碳邊境調整機制」（CarbonBorderAdjustmentMechanism,CBAM）及永續活動標準分類（TaxonomyRegulation）等規範，加速全球產業綠化，以及綠色貿易轉型。