# 行人友善  

交通部21日邀台北市分享道安改善，台北市於去（2024）年交通事故死傷人數低於2023年及過去3年平均，且死亡人數也創六都最低。台北市交通局表示，今年將持續增加既有路段行人空間，並以「我看得見您，您看得見我」作為推廣主軸，透過多元管道宣傳，加深民眾專心過馬路的印象，盼達成社會運動。

新北市長侯友宜今（14）日主持道安會報時表示，依據秘書小組提供交通事故數據，新北市113年A1+A2計3萬7,452件，較去年同期減少1,145件，下降3%，顯示道安團隊推動各項交通安全措施發揮正面效果，這都是市民跟市府團隊共同努力的成果。

重視城市人本交通環境，為使交通安全知識向下扎根，台中市政府建設局結合美樂地計畫，於東區泉源公園打造台中「首座兒童交通主題」公園。建設局長陳大田表示，為讓學童能實地學習，東區泉源公園結合道路號誌、標誌及標線等設計，讓學童從小了解並重視「以人為本」道安觀念。

新竹市府全力打造孩子更安全、更友善的步行環境！市長高虹安今（5）日前往西門國小視察通學步道工程，高虹安表示，市府重視人本交通，極力打造行人友善的城市空間，為提供學童及民眾更舒適的通行環境，工程改善既有人行道鋪面，包含北大路、北新街及延平路一段範圍，總長約600公尺的人行步道，並將原有公共設施遷移、新設標線型人行道等，預計今年6月完工，達成交通暢行、行人友善施政藍圖。

新科縣市長上任即將滿1年，《TPOC台灣議題研究中心》推出全新企劃，針對22縣市的縣市首長，針對近一年的整體政策與網路好感度進行大評比，並且分為新科、連任以及南部、北部進行評比與分析。結果顯示，新科市長因「行人友善空間」政策讓好感度評比，以基隆市長謝國樑最高；新竹市高虹安則因為政治爭議多而墊底。

桃園市由於發展較早，近年人口增加數及增加率更名列六都第一，伴隨都會區迅速擴大，如何改善交通安全問題成為市府團隊優先目標，因早期道路設計以車流順暢為主要考量，導致許多年代久遠的路段均存在行人步行的潛在危險，雖然道路取得與興建成本持續增漲，但市府團隊仍積極與居民、店家、地主等協調，未來將持續推動騎樓整平、通學步道、候車亭、避車道、電桿優化及地下化、還路於民等交通改善計畫，以優化人行空間。

為了讓行人過馬路更安全、更方便，新北市交通局正在中永和地區的四號公園周圍做了一些改進工作，打造行人友善空間。他們正在逐步將附近道路降速、重新畫線、增加行人穿越處、調整坡道，實施交通工程，保護行人的安全，而目標則是打造一個示範區，讓這裡成為更適合行人的地方。

新竹市政府今年擬定「光復路行人友善升級計畫」三部曲，首部曲「光復路綠門戶」今（23）日正式啟用，由市府攜手清華大學改造新竹市門戶「光復路」，打開圍牆與社區共享開放空間，市長高虹安表示，光復路改造後，將有助於解決交通問題並活化校園，串聯歷史人文，打造安全友善、寬廣舒適的步行漫遊城市生活。

台灣日前被外媒評論為「行人地獄」，要如何改善各地交通，成為各縣市首長施政重點，不過基隆市長謝國樑近日拋出的交通政策卻引爆外界爭議，近日他提出路人原本就有安全行走的權利，但他並不認為停在騎樓下的機車都要檢舉，因為基隆現在就是面臨「停放機車位不足」的問題，因此他正規劃試辦，讓基隆市內70多處的騎樓可以合法停車。

為要打造台中成為友善的行人城市，台中市政府交通局將擴大增設軟、硬體建設，目前已經規劃29處有明確區隔車輛與行人通行的「行人專用時相」，在建置的路口庇護島供行人稍作停留，同時也設立「路上行走、勿用手機」的警示牌，目的是要提醒低頭族要多加注意路況，甚至連「小綠人」的鏡面都放大，也方便高齡者能看得更清楚，保障安全的步行環境。

英國建築大師理查・羅傑斯18日逝世，享壽88歲。羅傑斯的設計改變了當代城市的建築風景，他的代表作是巴黎「龐畢度中心」，這座後現代風格的建築]將高科技與工業化元素融入設計中，打造出開放、多元的空間。除了造型設計上的突破，羅傑斯更關注建築的社會影響力，一生致力於打造永續、科技化、具包容力的城市空間。

記者葉志成／桃園報導

記者莊漢昌／台南報導