# 能源稅  

數百位全球政要、官員，正準備前往蘇格蘭最大城市格拉斯哥，參加11/1開始的聯合國氣候變化大會。這個長達2週的會議，涵蓋能源、金融到城市規畫等部門的跨國談判，將為未來10年擬定更積極的減碳氣候行動。

汽機車汰舊換新減徵貨物稅日期屆滿，行政院擬修法延長5年。關心此議題的民進黨立委高嘉瑜受訪時表示，應對稅務改革應有全面性的思考，有怠惰會造成民怨；她直言，如果民進黨政府可以處理好這些攸關公平正義的問題，執政滿意度絕對爆表。

總統蔡英文在520就職演說中強調，台灣要成為亞太綠能中心，對於攸關綠色轉型的碳稅，避而不談。台大國發所教授、風險社會與政策研究中心主任周桂田接受《風傳媒》專訪時指出，「台灣不論哪一黨執政，都被政商勢力包圍，台灣過去至少有3次課徵能源稅的機會，最後不了了之。蔡政府在氣候治理方面不作為，將危害下一代。」

首度由民間與官方共同參與制定的能源轉型白皮書，目前正由小組共同協作討論議題及解決方案，預計3月將公布白皮書初稿、並向外徵求意見。目前20項討論中的方案，除了政府本來已推出的政策如智慧電網、穩定供電等之外，也有如能源稅及公民電廠等民間大力提倡的議題，後續可望逐步落實為政策。

為什麼要課徵「能源稅」？這不僅是經濟問題，還包括能源轉型的議題！台灣環保聯盟、台灣再生能源推動聯盟及立法委員陳曼麗金31日於立院舉辦「能源稅立法座談會」，當中便以能源稅該怎麼作，台灣節能與能源政策才有關鍵性的進展做探討。

「減碳三法」中有《再生能源發展條例》、《溫室氣體減量管理法》、《能源稅法》，目前剩下最重要的《能源稅法》尚未通過。台灣環保聯盟、台灣再生能源推動聯盟及立法委員陳曼麗金31日舉辦「能源稅立法座談會」，從《能源稅法》制訂源頭直至現在面臨困境，展開討論。

過去十年，台灣每年平均新增的債務高達一八五三億，如果按照這個速度惡化，二○一六年的預算即將無法編列，政府財務已在崩潰邊緣。從收入層面來看，政府在稅制設計對資本家太過寬厚固然是原因之一，但從支出層面來看，太多資源浪費在政客為了籠絡選民，不斷加碼大開支票也是問題所在。二○一四年和二○一六年又是選舉年，暫且不論即將參選的政治人物又將開出哪些社福支票，做為選民的我們，是否有能力看穿政治人物媚眾、不擇手段的伎倆，做出理性及對台灣永續生存有利的選擇？這，考驗我們是否具備不被收買的能力。