# 碳費審議委員會  

在耗時超過半年、歷經六次的費率審議會討論後，碳費費率水準的建議方案正式出爐，象徵著當年討論《碳如何定價？一噸100元太便宜，300元就合理？誰說了算？》具體落實，我們這代人終於成功為排碳行為貼上價格標，正式宣告碳定價時代到來。

隨著台灣即將進入「碳有價」的時代，許多企業對碳費政策帶來的壓力感到焦慮。根據第五次碳費審議委員會的決議，碳費費率將設定在每噸300至500元，並可能在2030年提高到1,200至1,800元，對高碳排放的企業而言，這將帶來龐大的成本負擔。

環境部長彭啓明5日在「低碳轉型的綠色經濟」企業永續研討會中指出，排碳有價時代將到來，碳費初期不會太高，碳費子法預計月底通過，但碳費還要經碳費審議委員會通過，年底台灣就會進入排碳有價時代。

從疫情發生至今，台灣的經濟成長良好，物價也溫和上漲，台股市值更是一舉攻入全球前十。台灣非常幸運，在全球貿易規則改變，必須開徵碳費的時候，進入景氣的上升階段，讓碳費對台灣經濟衝擊有機會降到最低。

環境部4月29日預告碳費3大子法，並公布碳費的計算公式及自主抵減等內容的相關規定，不過關鍵的碳費費率，目前仍要交由碳費審議委員會決定，同時開徵時間點及起算點也會還在討論中。以過去資料顯示，全台約有500場（廠）會被納入，相當於占全國總排放量的54%。