# 王嘉域  

交通部日前表示高鐵北宜計畫；車站將選址礁溪鄉四城，引發宜蘭鄉親爭議與高官們唇槍舌戰。

台達電、台積電、宏碁、華碩電腦等八家科技業者，將於今年6月共同組成「台灣氣候聯盟」，率先承諾具體減碳目標，並且影響與帶領各自供應鏈同步做碳中和，向外界倡議積極減碳。創立氣候聯盟成員還有台灣微軟、友達、光寶、和碩聯合科技等大廠企業，該聯盟會立案正式社團法人的型式來運作，首任會長預計將由台達電董事長海英俊擔任，秘書長由天氣風險管理公司總經理彭啟明出任。台灣氣候聯盟籌備處表示：初期設定加入的成員將朝向「RE一百」與「EV一百」目標努力；RE一百終極目標是2050年前達到製程百分百使用再生能源，EV一百則是在2030年前，企業成員自有或租賃車隊車輛需達成百分百電動化。重點是，聯盟成員不單打獨鬥，還會帶著各自的供應鏈廠商一起做減碳，為台灣、地球降溫努力，前提是大家都必須承諾「減碳目標」。

彭博社於年初報導指出（美國2月4日）台灣時間2月5日，美國務院助理次卿MattMurray和商務部代理助理副部長RichardSteffens，與台灣經濟部長王美花共同視訊會議，焦點為：解決全球車用晶片的短缺問題。當時、台積電，聯發科等晶片大廠CEO與董座幾乎都在場，其實核心重點無非是、「美國迫切希望晶片龍頭台積電與其他製造廠，能夠盡快提高對美國汽車廠需求的晶片供應量。」

台鐵太魯閣號衝撞翻車的嚴重事故，事發多天後花蓮地檢署勘驗；確定已造成49人死亡、包含堅守岡位到最後一刻，與乘客同亡的33歲司機員袁淳修以及副駕駛，還有二百多位乘客受傷送醫；部分重傷者仍與死神拔河。究竟誰該負責、能如何負責，目前除了被聲押禁見的李姓工程承包商，以及提出口頭請辭的交通部長之外，我們要問：對於冤死的50條寶貴性命與200位傷者，台鐵及交通部又該如何對罹難者與家屬負責及善後？

台灣島國四面環海，地形狹長且缺少縱深及內陸屏障，加上人口稠密、經濟活動與建設倚重西部平原，以兵法論、台灣西岸是典型的「易攻難守」型態。因此、我海岸防；空防與空軍強度；對台澎金馬安全而言是關鍵的重點指標。海軍海防先不論，約二十年前我空軍實力在台海四周，不論在制空制海都還有優勢，但是反觀今日，兩岸海空軍的兵力此消彼長下；早已時不我予，更遑論解放軍戰機與船艦數量。

彈跳墜落的中尉飛官羅尚樺，雖然獲救卻傷重殉職，另一架戰機駕駛潘穎諄上尉仍下落不明。讓人鼻酸的是，羅尚樺妻子已有身孕近三個月，飛官太太仍堅強的表示：「謝謝他留下最好的禮物(遺腹子)」，羅尚樺父親忍痛在臉書交代兒子：在雲端也要看守住你捍衛的疆土！此話讓我潸然淚下。

 

這個真實故事發生在今年2月，某國立大學財管教授家裡。教授的岳母2月初走在桃園八德人行道上卻被機車衝撞傷重過世，全家愁雲慘霧當下，教授夫人的大姊也收到銀行的「恐怖信」，內容強調：該行依照《洗錢防制法》2月10日起將停止其（存戶）在該銀行帳號的所有權利，嚇傻了年過70也從不逾矩的善良人（大姊）。

進入全電動車時代，車廠打造的核心技術勢必轉變，尤其是能源動力系統。可預見地、汽車工業生態鏈將大幅改變，純電車已不需要燃油，美商特斯拉不但達成這個目標；並且把產業鏈延伸到全球最大市場中國大陸、美國特斯拉「中國製造」全進行式。