# 海研船  

長榮貨輪「長賜號」（EverGiven）日前疑因強風襲擊，導致船身偏離航道，從23日下午2時起擱淺在蘇伊士運河，至今尚未脫困。國家實驗研究院分析，長賜號長400公尺、寬59公尺，與台灣海洋研究船隊中噸位最大的勵進號（Legend）相比之下，長賜號真的超大艘。

筆者是海洋生物研究者，近日看到台灣新的研究船「勵進號」（Legend）舉行啟用典禮的新聞，讓還在耿耿於懷幾年前「海研五號」沉沒的我，感到十分的振奮。

我國最大海洋研究船「海研五號」3年多前在澎湖外海沉船，為此，科技部自建「勵進號」取代。不過該船先前才傳出因承包商財務危機，恐成為債權抵押品，18日卻低調現身台南安平港，被外界質疑尚未完成驗收就返台。對此，國研院回應，由於「勵進號」尚未正式交付，因此這次返台不違反《航運法》規定。

科技部於去年底舉辦命名活動，祭出獎金新台幣5萬元，為3艘全新的海洋研究船對外徵求命名，歷經2個多月的徵選與評審後，最終選出新名字「新海研」，對比舊有的海研船名稱只多了個「新」字，就能拿到獎金5萬元，遭外界質疑「沒創意」。

日本《產經新聞》4月2日報導，台灣海洋研究調查船在未獲得日本同意的情形下，去年8度闖入釣魚台（日本稱尖閣諸島）周邊日本專屬經濟海域，報導更指出，闖入的次數為十年來最多的一年。對此，科技部表示，在我國的經濟海域做科研調查居然要向日方申請、報備，是一件很奇怪的事。