# 晶片缺貨  

阿里巴巴董事局主席蔡崇信近日表示，中國在人工智慧（AI）發展上，可能比美國OpenAI公司落後2年。美國限制輝達等公司向中國提供高階晶片，短期或中期確實影響了阿里的雲業務。

在個人電腦（PC）銷售嚴重下滑和加密貨幣市場崩跌的影響下，疫情時期曾引發全球晶片短缺的半導體繁榮顯現疲態。

全球晶片短缺，大家都把矛頭指向亞洲晶片廠，殊不知，拜登應該好好查查美國自家工廠，華碩電腦執行長胡書賓（SamsonHu）最近表示，「目前和未來一個比較大的缺料變數，是在於一家美系的IDM大廠」。

美國商務部長雷蒙多17日出席新加坡一場論壇時談及全球許多企業面臨晶片不足的問題；為此，美國絕對需要增加國內產量，也期盼日本、韓國及台灣企業赴美設廠生產。

《華爾街日報》（TheWallStreetJournal）的一項調查發現，美國公司及其在華分支機構正在加大對中國半導體公司的投資力度，這有助於中國政府爭取晶片行業的主導地位，從而令華盛頓為保持美國在這一關鍵技術領域的領先地位所做的努力遭遇更複雜的局面。

全球車商正在煩惱晶片短缺一事，但這卻給豐田汽車（Toyota）帶來更多利潤。這家日本汽車巨頭上周四公布，上個財季營業利潤較去年同期增長48%。分析師表示，豐田可能已將重要零組件，優先調配給價格更高的汽車。

全球半導體缺貨遲未緩解，包括汽車、PS5、iPhon、筆電生產都受到影響。美國商務部長雷蒙多23日表示，拜登政府正考慮援引冷戰時期的《國防生產法》，迫使半導體供應鏈廠商提交晶片庫存、銷售狀況、客戶名單等機密資料。雷蒙多宣稱此舉將可緩解晶片荒、並且找出可能的囤積行徑。不過《韓國時報》29日指出，美國的要求已經過度干預市場，並且造成三星等供應商的損失。

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從去年延續至今的漲價潮中，有一項產品的漲價特別引起議論，那就是筆電。4月，已經10年沒漲價的宏碁筆電調漲售價5％到10％，一個向來「只跌不漲」、消費者替代選項極多的產品，竟然反其道而行，令市場高度關注。

全球晶片大缺貨帶來諸多影響，因為支撐所有產業技術劇變的科技基石，就是半導體。這些奈米尺寸的電晶體推動電子高效能運算、顯示卡和可視化技術的創新，帶給我們日新月異的娛樂與運輸服務。

半導體產能供不應求，引發世界開始關注台灣占有半導體高生產比重質疑。台積電董事長劉德音表示，半導體短缺與晶圓廠所在地區無關。

代工大廠和碩董事長童子賢16日出席玉山和碩科技論壇受訪說，電動車產業現在是「小學三年級」，預計還要5年才能「畢業」、達到汽車產業1成占比；他也看好和碩布局電動車將陸續有收成機會。

暴風雪雖然已經離開美國德州，但對於科技供應鏈的衝擊，可能才正開始。全球最大晶片製造商三星電子（SamsungElectronics）在德州奧斯汀，經營兩座工廠，佔該公司總產能的28%，奧斯汀是三星的製造中心，三星還計畫在當地再投入170億美元擴產。

台灣何時取得新冠肺炎疫苗，中央流行疫情指揮中心至今未給肯定答案。在台灣恐淪為全世界取得疫苗的後段班，讓防疫增加不可控風險時，開始傳出用「晶片換疫苗」的論點。

如無意外，台積電赴美籌設十二吋晶圓廠，大致來說已經塵埃落定。

二○二一年一開始，科技界最夯的話題非車用晶片莫屬，使得台灣半導體業頓時之間成為全球矚目的焦點。

以台積電為核心建構出的資通訊（ICT）產業鏈被稱為台灣的「矽屏障」，猶如隱形的國安防護罩，台積電也成了台灣「護國神山」。

一月二十四日，路透社（Reuters）報導德國經濟部長阿特爾邁爾（PeterAltmaier）致函經濟部長王美花，請求協助德國汽車工業從台灣晶圓代工廠取得更多車用晶片，以避免車廠減產。

德國經濟部長致函台灣經濟部，請求協助德國汽車工業從台灣晶圓代工廠取得更多車用晶片，以避免車廠減產的新聞，再度讓大家注意到以台積電為首的台灣半導體業，影響世界產業的舉足輕重。