# 日本國鐵  

台鐵工會在5月1日連假期間發動五一勞動節不加班的「類罷工」行動，但或許是Omicron疫情爆發、或許是連假人潮多數在前兩天（4月29、30日）已經出發，利用返鄉旅客對政府示威的效果有限。不過，5月5日勞資協商再度破裂，工會發起端午、中秋、國慶、投票日不加班連署，端午連假運輸再度拉警報。

台鐵408次太魯閣號2日於花蓮清水隧道口撞擊工程車，隨後出軌釀50死、200多傷意外。運安會日前證實，工程車疑因操作不慎由邊坡滑落至台鐵軌道上，距離被列車撞上約有1分鐘的報案「黃金時機」，肇事的工地主任李義祥卻毫無作為，最終釀慘劇。

中國高鐵的鐵路建設在去年年底已達 2.9萬公里，客量貨量全球第一。贏盡全球的，除了總長度、客量貨量外，還有債務數字。據報中國鐵路總公司的負債已接近5萬億人民幣，收入還不足以支付債務的利息。把高速鐵路建在人煙稀少的荒漠，車費收入無法抵消興建的成本。這種看似沒經大腦的規劃，除了炫耀國勢，還有戰略考慮，前提是出兵的速度要快過鐵路公司破產。