# 中國民航  

中國低空經濟正迎來前所未有的成長曲線。從物流配送到農業植保，再到城市巡檢、航拍測繪，無人機飛行早已走出玩具時代，成為眾多產業轉型的新引擎。隨著需求暴增，一股「飛手荒」也悄然襲來。據估算，全中國無人機操控人才缺口已逼近100萬人，持證飛手月薪甚至可達人民幣1.4萬元（約新台幣6萬元），成為年輕族群眼中的高薪藍海。低空經濟列入戰略新興產業　市場規模十年翻倍 中國......

中國民航局自今年6月28日起嚴格執行國內航班的行動電源檢查，要求攜帶的產品必須具備「3C認證標籤」，凡是標示不清、不合格或屬於被召回型號的行動電源，旅客一律不得帶上飛機，導致不少乘客的行動電源遭安檢人員強制沒收或遺棄。如今被發現，這些原本應被銷毀的物品竟大量流入二手市場。中國行動電源新規引發亂象《央視財經》調查發現，在「閒魚」、「轉轉」及「拼多多」等二手交易......

中國民航局日前宣布，為了有效緩解航班壓力，啟用M503航線W121銜接航路，不過由於其航線接近台海中線，引發國內外高度關注。對此，雄三飛彈總工程師、桃園市經發局長張誠在臉書發文表示，中國啟用M503航線是一項高度政治化的技術設計，由於該航線靠近海峽中線，恐容易誤判為軍機侵擾，引發衝突。針對中國宣布啟用啟用M503航線W121銜接航路，張誠表示，​M503航......

中國大陸民航局6日宣布啟用M503航線「W121」銜接航線，國台辦發言人陳斌華表示，此舉是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，對兩岸同胞都有利。不過陸委會表示，陸方完全不尊重雙方共識及台灣民意，單方改變現狀，增加兩岸及區域不安，陸委會強烈遺憾，並要求陸方儘速透過既有機制與我方協商。目前已有討論聲分析，大陸方面的動作是在反制......

北京當局片面取消M503航路飛行偏置，使航路靠近海峽中線後，中國民航局6日上午宣布，將啟用M503航路W121銜接線，理由是為進一步優化空域環境、提升運行效率。國台辦發言人陳斌華表示，這一舉措是為緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，「對兩岸民眾都有利」。中國民航局在2024年1月公布，自當年2月1日起，M503航路「由北向南」......

中國近來因發生多起鋰電池爆炸、起火事件，民航局宣布自6月28日起全面實施新規，禁止旅客攜帶無「3C標識」的行動電源登上國內航班，多地機場同步加強安檢與宣導措施，上海、武漢、北京等地機場皆出現旅客主動「棄寶」的畫面，引發廣泛關注。中國搭機新制上路中國民航局因應鋰電池產品頻傳事故，日前發出緊急通知，強調自28日起，未標示3C認證、標示不清、或為官方召回批次的行動......

此前因有旅客攜帶充電寶乘坐大陸航班起火一事，中國民航總局昨日緊急發文稱，從本月28日起，所有在中國大陸地區航線的飛機上，旅客所攜帶的行動電源必須有3C強制認證標識，否則將不予登機。當時涉事航空公司的中國東方航空公司稱「禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、已被召回型號或者批次的充電寶乘坐境內航班。」其中，所說「召回」批次則是指羅馬仕和安克品牌的行動電源。......

中國商飛（COMAC）的C919於2017年橫空出世，2023年載客營運後，大家都關注C919的發展狀況。沒想到中國對未來民航機產業早有宏圖計劃，C929、C939、C949等後續機型皆在藍圖上穩紮穩打、穩步推進。中國商飛正以雄心壯志，積極打造中國的民航機產業，向着世界航空業的巔峰邁進。運10運10是由上海飛機製造廠研製的民航客機，是中國研製民航客機的濫觴，......

中美激烈的競爭中，被「武器化」的項目越來越多；而在紛亂又無序的拚鬥中，總會有一些意料之外的情況發生。在這次中美螺旋式上升的關稅戰中，民航客機被「武器化」，而且很可能成為一個最大的「附帶損益」項目。

先發國家的民航客機，如美國的波音客機。法國，德國，英國，西班牙等歐盟合作開發的空巴客機。1970年代開始競爭，形成二分天下，迄今已半個世紀。後發國家期望開發的民航客機能夠進入國際市場，在競爭中佔有一席之地。然而美國和歐盟掌控適航證核發權，成為後發國家進入市場的重大挑戰。

因為開鑿運河成本昂貴，所費不貲，中國必須在四通八達的公路網絡，八橫八縱的高速鐵路，絡繹不絕的民用航空都成形之後，才開始宏偉的運河計劃。

中國民航局宣布從本週四（2月1日）起「優化」M503航線運行。由於調整後的航線緊貼台海中線，台灣民航局及陸委會均發聲明譴責。學者認為，中方此舉為「政治考量」，不僅有民航飛安風險，也造成台灣防空威脅。

中國民航局於昨（30）日晚間宣布，自2月1日起將取消M503航路從北向南的飛行偏置，並將同時啟用與M503航路連接的W122、W123航路，改由西向東飛行，進一步逼近海峽中線。對此，陸委會表示強烈不滿，批評中方此舉罔顧飛安，不尊重台灣，並要求中方停止自2月1日起執行相關航路運作的計劃。

在「拜習會」將登場，美中互動持續熱絡之際，中國民航局9日表示，中美定期直飛客運航班9日起將從每週48班大增至70班，雙方航空公司各半，中美航班將基於市場需求穩步恢復。

1988年5月12日，距離蔣經國離世不過4個月，中國人張慶國與龍貴雲劫持廈門航空的波音737班機來台，政府高層馬上組成小組處理，不過幾個小時，小組便達成「人機分離」為處理原則，讓班機離台飛回廈門，劫機犯則留台，接受台灣的法律制裁。

美國政府21日宣布將暫停4家中國航空公司從美國飛往中國的44個航班，這是對中國政府以擔心COVID-19為由而決定暫停一些美國航班的決定而做出的回應。

全球新冠肺炎大流行，防疫成為各國政府部門的首要任務，中國民航局11月25日頒布了最新的「航空防疫指南」，其中一條項目讓許多人看得目瞪口呆，官方建議空服員在執勤時穿上「一次性尿不濕」（拋棄式尿布），以避免進出廁所，造成接觸感染，條文一出引起熱議。

近期美中「新冷戰」戰況升高，針對中國封殺美國航空公司，美國政府3日大動作回應，宣布16日將與中國斷航，禁止中國民航飛往美國。北京當局迅速讓步，中國民用航空局4日火速發布「關於調整國際客運航班的通知」，所有未列入3月營運解禁的外國航空公司都可以恢復營運，選擇1個口岸城市、每周運營1班國際客運航班，意即開放美國航空公司恢復在中國運行，不再硬性抵制。

新冠肺炎疫情與香港國安法爭議重創中美關係，「新冷戰」戰況日漸升高。川普政府3日宣布，自本月16日起，禁止所有中國民航公司的客運班機入境，以報復中國拒絕讓美國民航業者恢復中國航班，不過航空貨運不受影響。美國運輸部指責中國「未能允許美國業者實現往返中國的定期客運航空服務，無法行使雙邊權利的全部內容。」

香港「反送中」運動四處延燒，不少航空公司員工也積極參與，北京當局反應日趨強硬，中國民航局9日向香港國泰航空發出「重大航空安全風險警示」，聲稱該公司有飛行人員參與「暴力衝擊」、被控暴動罪卻未被停飛，嚴重威脅航空安全。

非洲衣索比亞航空公司1架波音737MAX8型客機，10日在從首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞首都奈洛比途中墜毀，機上157人無一生還；去年10月印尼獅子航空同一機型飛機也發生墜機意外，造成189人死亡。雖然失事原因還在調查中，但兩架737MAX8型客機都是全新，使外界對該機型產生飛安疑慮，中國民用航空局（民航總局）11日已經發文要求國內航空公司全面停飛該機型。

中國民用航空局施壓外籍航空公司將「台灣」名稱更改為「中國台灣」，並在日前指美國數家航空公司更改台灣名稱「不夠完整」，要求在昨（9）日以前完成修改，目前美國航空（AmericanAirline）、聯合航空（UnitedAirlines）及達美航空（DeltaAirlines）3家美國航空公司，仍將台灣與中國並列於選項中。

根據中國民航局披露，截至13日，44家外國航空公司已經有38家更改了網站涉港澳台的資訊，剩下6家「仍在申請延期整改」。

據外媒報導，中國上月施壓36家國外航空公司，要求於5月25日前將「台灣」名稱加註「中國」，至今（23）日，已有20家航空公司配合，其他航空公司僅剩不到3天做出是否順從中國要求的最終決定，或者面臨中國法律制裁與業務嚴重損失等前景。

中國日前去函包括美國在內的36家外國航空公司，要求不得將台灣列為國家，白宮罕見發聲明重批中國，對歐盟、日本等國際社會可能產生的後續效應，引發關注。

波音飛機是目前中國航空公司客貨運輸的主力機型，超過50%的中國民用噴射機是波音飛機。大約8000架飛行在世界各地的波音飛機上頭，也都安裝了中國製造的零部件和組件。美國波音公司25日在北京發佈中國市場的《當前市場展望》報告，波音預測，未來20年中國將需要6330架新飛機，總價值約為9500億美元（約合新台幣30.7兆元）。

汲取德國之翼航空（Germanwings）副駕駛員駕機撞山事件的慘痛教訓，中國民用航空局27日緊急發布命令，要求各航空公司在飛行途中駕駛艙內必須保持2人或以上，以防患於未然。