「這個行業畢竟現在不景氣，也有同事開始轉行。鋼鐵公司經營和市場關係挺大，沒有需求，生產也是白生產，人走了也正常。」他說，公司給離職員工開出了買斷（工齡）、獎勵等政策。轉行的同事大多沒有從事和鋼鐵相關的工作，比如製圖。
「要下崗降薪，誰都不高興，各個行業都一樣。但這也是發展趨勢，沒轍。不行就轉行唄。」
李新創稱，鋼鐵行業去產能艱苦、痛苦的問題，需要做好長期思想凖備。50萬鋼鐵職工面臨挑戰——部分職工經過再培訓、再就業、轉崗；部分接近退休年齡提前退休；還有一部分面臨更多挑戰。
「轉崗一般在增量發展過程中發生比較多，現在中國經濟從高速轉為中高速增長，鋼鐵屬於壓縮行業，接納能力到底有多大，值得研究。」他認為在轉型過程中，過去的鋼鐵工人將不能簡單依靠鋼鐵行業生存。調結構過程中，政府要做好托底和保護，盡量保證職工安置，不出現社會危險事件。
「低價傾銷」
2015年，中國大中型鋼鐵企業虧損面達50.5%。河北首當其衝——世界上每生產9噸鋼，就有1噸是河北生產的。BBC記者到訪的河北唐山被稱為「中國鋼鐵之都」，2015年鋼產量8270萬噸。這個中國城市的鋼產量相當於整個英國鋼產量的近7倍。
隨著印度塔塔集團3月宣佈出售在英國的鋼鐵廠，圍繞鋼鐵工人失業的新一輪示威抗議活動在英國此起彼伏。
工會和反對黨稱，來自中國的低價鋼鐵，可能導致1/4的英國鋼鐵工人失去工作。
英國鋼鐵工會指，2003年，中國鋼鐵出口720萬噸，這個數字在去年攀升至1.07億。中國被指以極廉價錢，甚至承受虧損去出口鋼鐵。批評者稱政府把與中國貿易關係比英國鋼鐵業看得更為重要。
去年10月，歐盟也通過一項提案，對從美國、中國等地進口的鋼鐵產品進行最低限價。
李新創辯解稱，歐洲國家對中國鋼鐵產品的反傾銷是貿易保護措施，不符合社會進步和市場化原則。他認為應該客觀公正看待中國鋼鐵工業的崛起——中國曾經累計進口超過6億噸鋼鐵，並沒有進行反傾銷，而是提高國內工業的競爭力，滿足國內和世界客戶的需求。
「中國鋼鐵工業經過幾十年發展，是市場化的結果。在全球一體化過程中，西方鋼鐵企業競爭力慢慢消失，把自己的困難反推到中國鋼鐵身上，這是完全錯誤的。」他說。
（撰稿：川江 責編：歐陽成）
