俄烏戰爭爆發以來，各國發起經濟制裁俄羅斯，不過台灣健康空氣行動聯盟發現，竟有2艘運有價值15億台幣的俄國煤船停靠台灣。環團質疑，台電很可能就是它的神秘買主，用以提供中火燃煤。
台灣健康空氣行動聯盟指出，國際智庫CREA於13日傍晚提供台灣健康空氣行動聯盟跨國追蹤的俄煤船運緊急情報，8至9餘萬噸位的2艘大型散貨煤船，皆由俄羅斯太平洋岸的瓦尼諾港分別滿載貨品，從該港區的Daltransugol煤炭接收站出口，且在日前分別抵達台灣海域。
台灣健康空氣行動聯盟研究員趙慧琳指出，2艘載有俄羅斯燃煤船隻已抵台，一艘在林口，另一艘在台中港，不管是台塑或台電在先前給經濟部的回文都已明確告知不會再進口俄羅斯燃煤，這高達約15億台幣的燃煤到底誰才是嫌疑犯買主？而這些燃煤又會謀殺多少中南部民眾的健康？
CREA首席分析師Lauri Myllyvirta指出，9萬噸煤船「FPMC105」抵台的這趟船舶經理業務，是本身亦為俄煤大買家的台塑企業所經營的海運公司「FORMOSA PLASTICS MARINE CORP」所負責。CREA另一成員Erika Uusivuori 則表示，CREA盡可能掌握了俄羅斯的所有煤炭接收站座落位置，「FPMC105」於7月2日清晨5時5分從Daltransugol煤炭接收站出航，就成為CREA衛星定位追蹤對象，而且一路直達台灣，7月9日抵達台中港，至13日都還沒有駛離港區。
Erika經由跨國追蹤發現，「FPMC105」抵達台中港之後的停泊碼頭，坐落在鄰近台電中火的區位，估算滿載的俄羅斯煤炭運量達9萬2500噸。Lauri也判斷散貨煤船「FPMC105」在台中港停泊的區位和台電中火相連，不排除煤炭貿易商將這批俄羅斯進口煤炭接續運載到台灣其他地方使用的可能性。
CREA指出，「FPMC105」的卸煤作業可能接近尾聲了。而另一艘推斷是台電購煤的散貨煤船「Acrux Amelia」駛抵台灣至今，還停留在林口港外圍，等候進港。這是「Acrux Amelia」繼6月18日運載俄羅斯煤炭抵達台灣高雄港，連續2個月內的第2次運送俄煤到台灣。同樣從瓦尼諾港的煤炭接收站載貨的「Acrux Amelia」，是在6月29日啟航，估算運來了8萬2500噸的俄羅斯煤炭。
CREA指出，散貨煤船「Acrux Amelia」其實早在7月6日就已經駛抵台灣，卻至今懸宕在林口港外。根據資訊揭露，目前都還停泊台灣港口的散貨煤船「FPMC105」及「Acrux Amelia」運載的俄羅斯煤炭價值總計超過5500萬美元，折合台幣15億台幣以上。
有中部環團人士分析，「FPMC105」停泊的台中港105號碼頭，是安順裝卸股份公司從台電取得的標案，得標額度1億3000餘萬台幣，以其資本額應該買不起一趟進口動輒數億台幣起跳的巨量煤炭，亟待揭露的揭露的神秘大買家更可能是擁有燃煤許可的中火？
2艘俄國散貨煤船駛抵台灣 台電澄清並非背後買主
台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民指出，CREA追蹤烏克蘭戰爭以來，俄羅斯化石燃料出口台灣的船運紀錄顯示，台電的林口「超超臨界煤電廠」是進口俄煤的累犯，曾經分別在3月9日、 3月17日、 4月25日進口來自俄羅斯Vanino港Daltransugol煤炭接收站的化石燃料，總共購買了27萬2796噸俄煤，環團比對台電林口電廠自2月以來，從Vanino港Daltransugol裝卸煤碼頭進口俄羅斯煤炭的慣性路徑，台健空盟這回前來阻擋進口的「Acrux Amelia」散貨船上8萬噸俄煤，台電很可能也是它的神秘買主。
台健空盟進一步指出，依據國際慣例，只要經濟部禁止俄煤油氣進口，台電必須履約直到民國113年的俄煤長約，就可順利解套，不必擔憂違約罰款問題。今日無論誰是俄煤買家，皆暴露出台電代理董事長曾文生在經濟部次長的更高權責上，恐未戮力以赴，才讓滿載俄煤的散貨煤船「Acrux Amelia」，在林口電廠卸煤碼頭外圍海域滯留多日。
台電14日回應台健空盟前進台中港碼頭阻擋俄煤船的公民行動，強調環團所指台中港104及105卸煤碼頭，並非台電的卸煤碼頭，意指卸煤中的散貨船「FPMC105」，運載進口的9萬噸俄煤，台電並非買主。然而葉光芃回應指出，曾文生居經濟部次長要職，眼見台電急於撇清進口俄煤的不良企業社會形象，更應宏觀治理格局深思的是，為何我國針對俄羅斯經濟制裁，迄今只單向限制出口，完全不禁止俄方進口？
時代力量新北市議員候選人吳香君：
時代力量新北市議員參選人吳香君批評，蔡總統曾經說過，台灣會參與國際社會對俄羅斯的經濟制裁，但經濟部跟台電，似乎沒有收到這個指示，俄烏戰爭都已經開打141天了，竟然還有載滿俄國煤炭的船在台灣港口準備卸貨，台電的說法也一直在變，從沒有採購，變成戰爭開打後沒有採購，後來又想推給台塑，被台塑否認，然而事實就是有兩艘載滿俄國煤炭的船就停在港口。
